Polikarpov I-15bis GK ....Avances....

Joined: March 29th, 2006, 12:31 pm

November 13th, 2008, 5:01 am #1

Hola a todos...

Bueno..., acá estoy con esta modificación al I-15bis de ICM, una versión experimental de 1939 del superchato con cabina presurizada.

Les pongo unas fotos de como va yendo, desde el principio hasta hoy que le he puesto una de las alas...

o0o

Lo primero que hice fue tomarle un negativo del interior para tener los machos con los cuales hacer los vacu para ese "ensobrado" con el que el piloto se "aislaba" dentro de la cabina.
Inspirado más que nada en el I-15 GK..., el del I-15bis GK era como una especie de bolsa en vez del rígido del I-15 GK. Es que las fotos de referencia las vi tarde...
Plastilina para delimitar, y yeso "parís" para los machos.









Aquí está mi maquinilla de vacus 'made in casa', hecha con sobrantes de una estufa que también sobraba, fibrofácil, y cosas que habían por ahí archivadas..., en fin, que lo más importante es que me funciona.
Los machos en yeso trabajando con un alto impacto de 0.5mm.
El yeso "parís" es el mas duro de los yesos, en este caso la marca no es de las mejores pero dos o tres vacus son mas que suficientes.






Ya con toda la data reunida me puse a realizar esta particular cúpula.
Dibujo, medidas y reducciones, y el traslado al plástico para empezar con la estructura. Objetivo: obtener el master del cual partirá el detalle principal del I-15bis GK que es su cabina.







Todo el trabajo del master está reducido al 0.5mm del tamaño original en 1/72 porque ese será el espesor del transparente al que se va a termoformar.







Al master de la cabina se le propinó un espacio para alojar una bolita de resina que hará de la sección esférica.




Mientras estaba en la etapa unir la bolita con el resto del master (lo que implicó rellenar, lijar y algunas puteadas en el medio) la maquina digital se quedó sin pilas..., y a fin de mes para colmo. Ya para cuando hubo algo de capital el master ya estaba finiquitado y listo para la otra etapa previa al vacu, hacerle un molde para el vaceado de una resina con carga metálica, que es la que afrontará al calor del termoformado.
Master de plástico y masilla en general, molde de caucho, copia de resina con una carga de aluminio en polvo.










Listo por ahora con la cabina. Con estos calores la resina estará fraguada para el fin de semana. Después el vacu...

Ahora los interiores.
Logrado el "ensobrado" se lo llenó con algunas cosillas. Asiento, tablero y palanca se adaptaron de los originales de ICM, y todo recortado porque se levantó el nivel del piso y se adelantó el puesto del piloto. Fuera de la sección presurizada, vía los claros consejos de Martín Lucero, se ubicó la etructura de caños del fuselaje y el equipo de oxigenación. Ajustadamente apretado es como quedaba todo, así que se agarró el torno y se empezó a comer y recortar todo por debajo y por detras....., lo bueno es que una vez cerrado nadie se enteró...














Bien..., asi está todo hasta hoy muchachada. Hay que hacer algunos relojitos y alguna que otra cosita, pero el plato fuerte es el vacu de la cabina.... El fin de semana veré si anduvimos bien con los cálculos.

Lo dejamos acá..., y de paso no sigo aburriendo...



Saludos a todos
Matías Hagen
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Joined: May 20th, 2007, 2:46 pm

November 13th, 2008, 10:25 am #2

...,lo estoy siguiendo con atencion.Me alegra que mis consejos hayan sido de ayuda,me gusta mucho como te esta quedando.Todo el trabajo previo para hacer la matriz para el vacu de la cabina no tiene precio,gracias por mostrar todo el paso a paso.Tambien me gusta como esta quedando el interior de la cabina y,en especial,la estructura de tubos.
Mis mas sinceras felicitaciones,un abrazo:

Martin
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Negro Daniel
Negro Daniel

November 13th, 2008, 1:10 pm #3

Hola a todos...

Bueno..., acá estoy con esta modificación al I-15bis de ICM, una versión experimental de 1939 del superchato con cabina presurizada.

Les pongo unas fotos de como va yendo, desde el principio hasta hoy que le he puesto una de las alas...

o0o

Lo primero que hice fue tomarle un negativo del interior para tener los machos con los cuales hacer los vacu para ese "ensobrado" con el que el piloto se "aislaba" dentro de la cabina.
Inspirado más que nada en el I-15 GK..., el del I-15bis GK era como una especie de bolsa en vez del rígido del I-15 GK. Es que las fotos de referencia las vi tarde...
Plastilina para delimitar, y yeso "parís" para los machos.









Aquí está mi maquinilla de vacus 'made in casa', hecha con sobrantes de una estufa que también sobraba, fibrofácil, y cosas que habían por ahí archivadas..., en fin, que lo más importante es que me funciona.
Los machos en yeso trabajando con un alto impacto de 0.5mm.
El yeso "parís" es el mas duro de los yesos, en este caso la marca no es de las mejores pero dos o tres vacus son mas que suficientes.






Ya con toda la data reunida me puse a realizar esta particular cúpula.
Dibujo, medidas y reducciones, y el traslado al plástico para empezar con la estructura. Objetivo: obtener el master del cual partirá el detalle principal del I-15bis GK que es su cabina.







Todo el trabajo del master está reducido al 0.5mm del tamaño original en 1/72 porque ese será el espesor del transparente al que se va a termoformar.







Al master de la cabina se le propinó un espacio para alojar una bolita de resina que hará de la sección esférica.




Mientras estaba en la etapa unir la bolita con el resto del master (lo que implicó rellenar, lijar y algunas puteadas en el medio) la maquina digital se quedó sin pilas..., y a fin de mes para colmo. Ya para cuando hubo algo de capital el master ya estaba finiquitado y listo para la otra etapa previa al vacu, hacerle un molde para el vaceado de una resina con carga metálica, que es la que afrontará al calor del termoformado.
Master de plástico y masilla en general, molde de caucho, copia de resina con una carga de aluminio en polvo.










Listo por ahora con la cabina. Con estos calores la resina estará fraguada para el fin de semana. Después el vacu...

Ahora los interiores.
Logrado el "ensobrado" se lo llenó con algunas cosillas. Asiento, tablero y palanca se adaptaron de los originales de ICM, y todo recortado porque se levantó el nivel del piso y se adelantó el puesto del piloto. Fuera de la sección presurizada, vía los claros consejos de Martín Lucero, se ubicó la etructura de caños del fuselaje y el equipo de oxigenación. Ajustadamente apretado es como quedaba todo, así que se agarró el torno y se empezó a comer y recortar todo por debajo y por detras....., lo bueno es que una vez cerrado nadie se enteró...














Bien..., asi está todo hasta hoy muchachada. Hay que hacer algunos relojitos y alguna que otra cosita, pero el plato fuerte es el vacu de la cabina.... El fin de semana veré si anduvimos bien con los cálculos.

Lo dejamos acá..., y de paso no sigo aburriendo...



Saludos a todos
Matías Hagen
...el yeso parís no es el más duro de los yesos.



Es del curso de Mecánica Dental que hice hace años y la Dencita se usa para, una vez hecho el molde, tallar sobre el mismo las coronas metálicas; o sea que aguanta los golpes sin romperse. Se consigue en casas de venta de insumos para Odontología.

He visto varias veces la técnica que utilizas para hacer los moldes o los modelos y la voy a practicar para ver que sale. Los modelos en vacu siempre me causaron alergia pero si salen modelos que no existen me tendré que conseguir un hipoalergénico, ja, ja, ja.

Felicitaciones y maravilloso trabajo, es para sacarse el sombrero y hacer una reverencia.

Saludos
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Joined: March 29th, 2006, 12:31 pm

November 13th, 2008, 5:39 pm #4

...,lo estoy siguiendo con atencion.Me alegra que mis consejos hayan sido de ayuda,me gusta mucho como te esta quedando.Todo el trabajo previo para hacer la matriz para el vacu de la cabina no tiene precio,gracias por mostrar todo el paso a paso.Tambien me gusta como esta quedando el interior de la cabina y,en especial,la estructura de tubos.
Mis mas sinceras felicitaciones,un abrazo:

Martin
Gracias Martín...
Y si, al pie de la letra de lo que me habías dicho, los tubos de oxígeno azules..., y no mucho más porque como también me habías comentado, que no hay lugar para nada...
Bueno, después vendra el transparente, y después no habrá mucho mas para mostrar que la maqueta se hace casi sola...

Saludos
Matías
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Joined: March 29th, 2006, 12:31 pm

November 13th, 2008, 6:26 pm #5

...el yeso parís no es el más duro de los yesos.



Es del curso de Mecánica Dental que hice hace años y la Dencita se usa para, una vez hecho el molde, tallar sobre el mismo las coronas metálicas; o sea que aguanta los golpes sin romperse. Se consigue en casas de venta de insumos para Odontología.

He visto varias veces la técnica que utilizas para hacer los moldes o los modelos y la voy a practicar para ver que sale. Los modelos en vacu siempre me causaron alergia pero si salen modelos que no existen me tendré que conseguir un hipoalergénico, ja, ja, ja.

Felicitaciones y maravilloso trabajo, es para sacarse el sombrero y hacer una reverencia.

Saludos
....el paris para mi era el más duro hasta que me hicistes conocer a esta 'dencita'. Debe ser interesante como para probarla, ya que permite tallarla y persiste en su consistencia...

Justamente mis primeras armas en la toma de moldes y yesos fue con un dentista retirado..., un tipo que llevó toda su experiencia con el modelado, gomas, moldes y contramoldes a la escultura en resina poliester.
Me acuerdo que usábamos los yesos paris de Pescio, excelentes yesos estos que se extraían especialmente de unas canteras en Mendoza. Todavía se venden, solamente en el bajo, en la Av.Patricios, allá por Barracas, pero el tipo fracciona en bolsas de 30 o 40kg.
En fin, buenos tiempos los que me haz hecho recordar...., lejos completamento de estos menesteres aeromaqueteriles.... Mirá que cosa.., vos andabas por 'la boca' restaurando dientes, y yo andaba por 'La Boca' restaurando frentes.., en serio, no te estoy jodiendo.
En las obras es donde conocí estos otros yesos de obra, los que usan pintores y los albañiles, y verdaderamente que porquería de material...., nunca tira, sin contar con que ni cuerpo tiene...

Y decime Daniel..., sabras por casualidad alguna idea de los precios en que andarían estos yesos tipo 'dencita'. Como para tener una idea.
Este yeso símil paris que utilizo lo compro en una librería artistica, se consigue una bolsita de 1k. por 4$ mas o menos, y es bastante aceptable. No lo he utilizado nunca para molduras, pero para estas cosillas sin muchas pretenciones anda bien.

En cuanto al termoformado..., animate Daniel, verdaderamente que hacerse unas cajitas de estas no es complicado. Hay que sellarlas bien bien, y con una aspiradora de 1200w. (y haciendole dos bocas) tenes una excelente succión.
Yo a esta la hice pensandola hasta en un fuselaje de 10m en 1/72. Hasta ahora la probé con cosas chicas, espero que con cosas grandes también se comporte.

Bueno, me alegra que te haya gustado el trabajo...


Saludos
Matías
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Osvaldo Viggiani
Osvaldo Viggiani

November 14th, 2008, 8:34 am #6

Mira Matias, yo soy Odontologo especialista en Protesis Fija y maquetista, te recomiendo el yeso de la firma Whip-Mix ,hay de varios colores pero el mejor es el Prima Rock de esta firma, de color amarillo y con contenido de resinas,es el mas duro y de mejor estabilidad dimensional es el que uso para la boca y por supuesto para duplicar en modelismo, lo conseguis en cualquier buena casa dental,viene en sobres 100 g individual o lo saben fraccionar por kilo
espero te sirva cualquier duda me preguntas

OSVALDO VIGGIANI
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Joined: December 17th, 2007, 12:53 am

November 14th, 2008, 1:18 pm #7

Hola a todos...

Bueno..., acá estoy con esta modificación al I-15bis de ICM, una versión experimental de 1939 del superchato con cabina presurizada.

Les pongo unas fotos de como va yendo, desde el principio hasta hoy que le he puesto una de las alas...

o0o

Lo primero que hice fue tomarle un negativo del interior para tener los machos con los cuales hacer los vacu para ese "ensobrado" con el que el piloto se "aislaba" dentro de la cabina.
Inspirado más que nada en el I-15 GK..., el del I-15bis GK era como una especie de bolsa en vez del rígido del I-15 GK. Es que las fotos de referencia las vi tarde...
Plastilina para delimitar, y yeso "parís" para los machos.









Aquí está mi maquinilla de vacus 'made in casa', hecha con sobrantes de una estufa que también sobraba, fibrofácil, y cosas que habían por ahí archivadas..., en fin, que lo más importante es que me funciona.
Los machos en yeso trabajando con un alto impacto de 0.5mm.
El yeso "parís" es el mas duro de los yesos, en este caso la marca no es de las mejores pero dos o tres vacus son mas que suficientes.






Ya con toda la data reunida me puse a realizar esta particular cúpula.
Dibujo, medidas y reducciones, y el traslado al plástico para empezar con la estructura. Objetivo: obtener el master del cual partirá el detalle principal del I-15bis GK que es su cabina.







Todo el trabajo del master está reducido al 0.5mm del tamaño original en 1/72 porque ese será el espesor del transparente al que se va a termoformar.







Al master de la cabina se le propinó un espacio para alojar una bolita de resina que hará de la sección esférica.




Mientras estaba en la etapa unir la bolita con el resto del master (lo que implicó rellenar, lijar y algunas puteadas en el medio) la maquina digital se quedó sin pilas..., y a fin de mes para colmo. Ya para cuando hubo algo de capital el master ya estaba finiquitado y listo para la otra etapa previa al vacu, hacerle un molde para el vaceado de una resina con carga metálica, que es la que afrontará al calor del termoformado.
Master de plástico y masilla en general, molde de caucho, copia de resina con una carga de aluminio en polvo.










Listo por ahora con la cabina. Con estos calores la resina estará fraguada para el fin de semana. Después el vacu...

Ahora los interiores.
Logrado el "ensobrado" se lo llenó con algunas cosillas. Asiento, tablero y palanca se adaptaron de los originales de ICM, y todo recortado porque se levantó el nivel del piso y se adelantó el puesto del piloto. Fuera de la sección presurizada, vía los claros consejos de Martín Lucero, se ubicó la etructura de caños del fuselaje y el equipo de oxigenación. Ajustadamente apretado es como quedaba todo, así que se agarró el torno y se empezó a comer y recortar todo por debajo y por detras....., lo bueno es que una vez cerrado nadie se enteró...














Bien..., asi está todo hasta hoy muchachada. Hay que hacer algunos relojitos y alguna que otra cosita, pero el plato fuerte es el vacu de la cabina.... El fin de semana veré si anduvimos bien con los cálculos.

Lo dejamos acá..., y de paso no sigo aburriendo...



Saludos a todos
Matías Hagen
muy bueno todo el trabajo que estas haciendo...

me guarde las fotos y el post completo.

Estaría intereste los planos de la "Vacuo" medidas y especificaciones... Aspiradora y como funciona...

Saludos.

Gerardo
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Negro Daniel
Negro Daniel

November 14th, 2008, 3:31 pm #8

....el paris para mi era el más duro hasta que me hicistes conocer a esta 'dencita'. Debe ser interesante como para probarla, ya que permite tallarla y persiste en su consistencia...

Justamente mis primeras armas en la toma de moldes y yesos fue con un dentista retirado..., un tipo que llevó toda su experiencia con el modelado, gomas, moldes y contramoldes a la escultura en resina poliester.
Me acuerdo que usábamos los yesos paris de Pescio, excelentes yesos estos que se extraían especialmente de unas canteras en Mendoza. Todavía se venden, solamente en el bajo, en la Av.Patricios, allá por Barracas, pero el tipo fracciona en bolsas de 30 o 40kg.
En fin, buenos tiempos los que me haz hecho recordar...., lejos completamento de estos menesteres aeromaqueteriles.... Mirá que cosa.., vos andabas por 'la boca' restaurando dientes, y yo andaba por 'La Boca' restaurando frentes.., en serio, no te estoy jodiendo.
En las obras es donde conocí estos otros yesos de obra, los que usan pintores y los albañiles, y verdaderamente que porquería de material...., nunca tira, sin contar con que ni cuerpo tiene...

Y decime Daniel..., sabras por casualidad alguna idea de los precios en que andarían estos yesos tipo 'dencita'. Como para tener una idea.
Este yeso símil paris que utilizo lo compro en una librería artistica, se consigue una bolsita de 1k. por 4$ mas o menos, y es bastante aceptable. No lo he utilizado nunca para molduras, pero para estas cosillas sin muchas pretenciones anda bien.

En cuanto al termoformado..., animate Daniel, verdaderamente que hacerse unas cajitas de estas no es complicado. Hay que sellarlas bien bien, y con una aspiradora de 1200w. (y haciendole dos bocas) tenes una excelente succión.
Yo a esta la hice pensandola hasta en un fuselaje de 10m en 1/72. Hasta ahora la probé con cosas chicas, espero que con cosas grandes también se comporte.

Bueno, me alegra que te haya gustado el trabajo...


Saludos
Matías
(Un error que arrastré desde el 2001, gracias Osvaldo)

Tengo las boletas de esa época y el precio del yeso común (blanco) y del paris (verde) son similares, en el 2001 $ 1,03 y $1,10 respectivamente; el DenSita $ 0,68, pero no saltés de alegría, venía fraccionado en bolsitas de + ó - 10 grs.

Claro la fecha de la boleta es 26/10/2001 justa antes deeeeee............
Al día de hoy el kg. de yeso común o paris está en $ 3 y la DenSita que no se fracciona más y viene con una marca específica es de $ 14,10 el kg.; todo esto en plaza Rosario, Santa Fe.

Respecto al vacu recuerdo haber prestado y aún no me devolvieron pero puedo recuperarlo, un Marciano Chupatierra ¿te acordás? esa aspiradora redonda, grandota y con el tubo corrugado gordo. Me voy a poner en campaña para rescatarla.

Saludos
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Joined: March 29th, 2006, 12:31 pm

November 14th, 2008, 11:45 pm #9

....gracias a los dos por la data. Verdaderamente que en esta tira he aprendido, creo, lo que me hacía falta en yesos. Muy interesante.
Yo estaré a unas 20 cuadras de Facultad de Medicina,.... la del ombligo del país, es decir, la de Capital..... ¡^)
Aunque los precios no son muy tentadores, quizas sea un sustituto para los machos que no neceseriamente requieran de la resina. Por ahí la semana que viene me esté dando una vuelta por esos lugares.

Saludos
Matías
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Joined: March 29th, 2006, 12:31 pm

November 15th, 2008, 12:25 am #10

muy bueno todo el trabajo que estas haciendo...

me guarde las fotos y el post completo.

Estaría intereste los planos de la "Vacuo" medidas y especificaciones... Aspiradora y como funciona...

Saludos.

Gerardo
Hola Gerardo...
Mira yo ahora no tengo mucho tiempo como para hacerte el detallado de como hice mi cajita de vacus, pero te dejo a vos y a los compañeros de por aquí que les pueda interesar algunas imágenes y datas que me han sido de muchísima utilidad...


Estas fotos son de un tipo que vendía su caja de termoformado en MercadoLibre......, ojalá la haya podido vender el tipo porque a mi sirvieron de una referencia bárbara.












En este sitio comentan sobre unas cajitas de vacus diseñadas para nuestros menesteres... No se si aún se podrán conseguir, pero así eran....
http://www.gaugepods.com/vacuform/manual.htm





Y este es un artículo que lo han subido en el foro de WingsOfPeace, para hacerse una cajita y los masters...
Por cuestiones del copyright y todas esas cosas...., lo voy a dejar dos días pegado aquí, despues lo voy a tener que quitar...., cualquier cosa me lo vuelven a solicitar...

Va en inglés...
















Saludos
Matías

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