Novedad de Airfix : Fokker F-27 Friendship

Novedad de Airfix : Fokker F-27 Friendship

Joined: June 9th, 2006, 10:30 pm

June 26th, 2009, 2:34 pm #1

Nuevoo lanzamiento de Airfix, dejo el link:

http://www.airfix.com/airfix-products/a ... 72-a05003/#

a esperarlo, el precio £ 12.99, va hacer un kit un tanto carito para cuando llegue a nuestras pampas.

Saludos

Roberto
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Raul
Raul

June 26th, 2009, 3:20 pm #2

el precio no va a ser el problema, el problema es que el, de airfix no es la version nuestra, no recuerdo bien, pero algo recuerdo de un amigo que lo quizo hacer y se quedo con el de ESCI por que era la version correcta. la version argentina es MK 400/600 la de airfix es un 100.
un abrazo Raul
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Joined: June 20th, 2006, 2:49 pm

June 27th, 2009, 5:04 am #3

La FAA tiene los Fokker F-27 modelos Mk. 600 Friendship y Mk. 400M Troopship. La diferencia es que el MK100 que tenia asientos de linea se sustiyeron a partir del Mk300 por asientos de lona (para tansporte de paracaidistas) y el Mk 400 tiene una puerta de mayor dimension en la parte trasera y en los motores tambien hay diferencias.
Nunca he visto la maqueta de Airfix y no se que version trae pero se ve que si es la Mk 100 de linea.
Tengo fotos del F-27 Mk400M de la II BrAe, el TC75, del interior donde se puede observar la puerta en la parte trasera/derecha y la cabina totalmente modernizada, fueron sacadas hace muy poco (mayo) aqui en la IV BrAe, no las posteo porque no se porque no me las carga, el que este interesado me escriba un mail.
Saludos
Mauricio
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Joined: June 20th, 2006, 2:49 pm

June 27th, 2009, 5:28 am #4

Nuevoo lanzamiento de Airfix, dejo el link:

http://www.airfix.com/airfix-products/a ... 72-a05003/#

a esperarlo, el precio £ 12.99, va hacer un kit un tanto carito para cuando llegue a nuestras pampas.

Saludos

Roberto
Encontre este articulo bien completo, en el cual habla mucho mejor de las diferencias:

http://www.aeroespacio.com.ar/site/ante ... cha570.htm

Saludos!!
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RAUL
RAUL

June 27th, 2009, 12:17 pm #5

que no le habia errado por mucho, hace años cuando salio la nueva pelicula de los uruguayos de Old Christian perdidos en los Andes, me interese por el tema y los modelos y ahi encontre las diferencias entre el modelo de airfix y el de Esci con respecto al modelo operativo de la FAA.
un abrazo Raul.
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Mario
Mario

June 27th, 2009, 10:55 pm #6

En este link hay información sobre cómo hacer un modelo del Fokker f 27 en 1/72:
http://www.xs4all.nl/~designer/models/models-index.html

Por lo que dicen el kit de airfix tiene sus errores, pero es el mejor de los disponibles.
Creo que vale la pena echarle un vistazo a esta página.
Mario
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Mario
Mario

June 27th, 2009, 10:59 pm #7


El link directo al artículo del F 27 es este:

http://www.xs4all.nl/~designer/models/f27/f27mod.htm
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Joined: June 20th, 2006, 2:49 pm

June 28th, 2009, 3:47 am #8

En este link hay información sobre cómo hacer un modelo del Fokker f 27 en 1/72:
http://www.xs4all.nl/~designer/models/models-index.html

Por lo que dicen el kit de airfix tiene sus errores, pero es el mejor de los disponibles.
Creo que vale la pena echarle un vistazo a esta página.
Mario
Buenisimo el articulo porque habla de todas las correcciones, pero no discutimos la calidad de Airfix sin duda es el mejor, solo hablamos de las diferencias entre los distintos Mark, y cuales son los que estan en servicio en la FAA.
Un saludo y gracias por el articulo.
Mauricio
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Joined: June 30th, 2009, 6:54 am

June 30th, 2009, 6:54 am #9

Nuevoo lanzamiento de Airfix, dejo el link:

http://www.airfix.com/airfix-products/a ... 72-a05003/#

a esperarlo, el precio £ 12.99, va hacer un kit un tanto carito para cuando llegue a nuestras pampas.

Saludos

Roberto
Exteriormente el 100 tenia una puerta de carga casi cuadrada y mas pequeña que el 400/600 que ademas disponian de una puerta de "pasaje" mas pequeña incluida en el porton de carga. En la parte trasera del fuselaje, el 100 lleva una toma de aire y el 400 /600 tambien la lleva a la izquierda.Las helices del 100 son mas afiladas en las puntas siendo el 400/600 planas en esa zona.
El interior varia mucho segun la utilización ¿vais a detallar por dentro?
En la version 400/600 existe una variante capaz de colgar un deposito bajo cada plano, son las de SAR entre otras,
Aunque molde muy antiguo, el Airfix puede quedar muy decente con un poco de paciencia.
Ánimo y a por el Sres.
Os incluyo una cabina tipica de la serie 400

salu2
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Mario
Mario

July 1st, 2009, 1:00 am #10

Otras diferencias:

Los F.27 Mk 600 (T-41 al T-45) tienen 10 ventanillas por lado, puerta trasera angosta del lado izquierdo y tapa del lado izquierdo (¿bodega de equipaje?).

Los F.27 Mk 400M (TC-71 al TC-79) tienen 8 ventanillas por lado y puertas traseras anchas operables en vuelo de ambos lados.
En el interior cuentan con asientos plegables de lona contra el fuselaje y opción de doble cable de eganche para apertura de paracaídas en el centro para hacer salto simultáneo por ambas puertas traseras.
Aunque no se detalle el interior se podría hacer adentro contra las ventanillas la red cuadriculada que es muy visible a través de las mismas y realzaría el modelo.

En el sitio airliners.net hay muchas y muy buenas fotos de F.27 de la FAA en distintas épocas.
Hay que observarlas con atención y se notan casi todos los detalles de estos hermosos aviones.
Con el tiempo tuvieron cambios en su exterior, tal como los grandes rótulos de la FAA bajo las ventanillas que desaparecieron y los escudos de unidad en el morro que ahora exhiben.
Delante de las bocas de las tomas de aire detrás de las puertas traseras aparecieron unos barrotes horizontales que en un principio no tenían.

Ojo con el perfil en el sitio de Aeroespacio referido en un post anterior porque lo presenta como un F.27 Mk 400 según su matrícula pero el dibujo tiene los detalles de un F.27 Mk 600.

Volviendo al kit de Airfix, habría que ver si el que se vende ahora ha tenido algún cambio en el molde o es el mismo de los años '60.
En caso de ser el molde antiguo, un detalle importante es alargar la nariz. También creo que tenía 9 ventanillas por lado, por lo que en ese caso habrá que agregar o quitar según la versión que elijamos hacer.
En las góndolas de los motores las zonas detrás de los escapes presentan un corrugado que hay que eliminar porque los F.27 argentinos tienen esa zona de metal liso pulido.
También hay que revisar la envergadura; me parece que se queda levemente corta aunque para el que no sea fanático de la exactitud esto no sea realmente notorio.


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