Schildertips voor motorblok en uitlaat gevraagd

[url=http://twenot-forums.nl[/url]
De ML/Twenot Nederlandstalige discussiegroep is bedoeld voor al Uw vragen betreffende het bouwen van militaire modellen, diorama's en figuren. (Archive)

Schildertips voor motorblok en uitlaat gevraagd

Marc van den Broeke
Marc van den Broeke

March 21st, 2003, 8:55 am #1

Wie kan mij wat tips geven voor het realistisch schilderen van een motorblok uit de periode van WW2. Ik heb een voertuig met een openliggend motorblok dus de weersinvloeden hebben vrij spel. Specifieke vragen gaan over de volgende onderwerpen; kleur en verwering van het motorblok, spruitstuk en uitlaat. Andere tips zijn natuurlijk ook welkom.

Alvast bedankt en de groeten,
Marc
Reply
Share

Bert Takken
Bert Takken

March 21st, 2003, 11:37 am #2

je spreekt en welk jaar getijde.
meeste motorblokken van 4 of meer wielige voertuigen hebben ergens toch wat bescherming van spatborden of zo, maar een blok in een motorfiets staat inderdaad zeer open voor allerlei invloeden.
In het algemeen zal naast de nodige olievervuiling zal in natte periodes weinig te zien zij nvan verwering maar des te meer straatvuil. Anders zal een dofgrijze kleur op blok in een paar kleurgradaties voldoende zijn Waarbij de cilinders wat donkerder grijs zijn dan cartergedeelte. Uitlaatbochten, knalpot zullen vaak verroest zijn en en de einddempers wat minder.
Bert
Reply
Share

Marc van den Broeke
Marc van den Broeke

March 21st, 2003, 11:51 am #3

zanderige en modderige omgeving komt en waar wat onderhoud aan gepleegd wordt.

Bedankt en de groeten,
Marc
Reply
Share

niels v rijn
niels v rijn

March 21st, 2003, 5:10 pm #4

de bulldozers uit die tijd haden allemaal een benzine startmotor die de hoofddiesel motor aan drijft
hierbij gaat de uitlaat van de benzine motor door de inlaat van de diesel dus voorverwarmde lucht
maar daarbij wordt dus ook de inlaat zeer warm

verder zijn er twee types gemaakt een met kabel bediening en hydro blad
kabel bediening gaat via een trommel aan de achterzijnde of in de neus
hij een hydro blad zit de pomp op de neus en de cilinders bij een D7 vast aan de neus daar hebben ze een extra plaat voor gezet
door deze plaar is de motor zeer goed afgeschermt voor vuil

de motor zelf ligt die tussen twee zijplaaten en zal ook daar niet vies worden
dus de motor heeft niet zo veel te lijden het is meer de rupskasten waar veel grond op komt de eindaandrijfing waar de sprocket aan vast zit
Reply
Share