Montando un He 111 E (Rodem 1/72) - SUMARIO-

Montando un He 111 E (Rodem 1/72) - SUMARIO-

Félix Carballo
Félix Carballo

October 24th, 2010, 7:25 pm #1

Visto el interes que despierta esta maqueta pero tambien el miedo que da, paso a explicar mis aventuras y desventuras con el montaje de este bello avion.
Montar esta maqueta, para los que hayan montado mas de diez Hasegawas/Tamiya y unas cuantas tipo MPM/Azur/Especial Hobby, no debe dar ningun miedo, pero si respeto. Nos enfrentamos a una maqueta con mal encaje y a la que hay que hacer algo de cirugia, especialmente de relleno. Tiene tres puntos dificiles que enumero seguidamente:

1- Alas. En general, el plastico de estas es grueso, por lo que a la hora de pegarlas, hace escalon en la zona de flaps y partes moviles( no soy ingeniero aeronautico y no se esplicarme tecnicamente en estos asuntos, así que perdonad mi falta de lexico aeronautico). Hay que rebajar el plastico por dentro de las piezas del ala con un minitaladro electrico y una fresa adecuada y por supuesto, antes de hacer nada, valorar la cantidad de plastico que se tiene que eliminar.
No salamente tendremos que rebajar el grosor del plastico en las zonas indicadas, sino que tambien, en la parte interna del ala donde se alojaran los pozos del tren principal de aterrizaje, es decir, que se tiene que rebajar el plastico en esta zona, hasta dejarlo del grosor de una cartulina mas o menos.
Los pozos del tren de aterrizaje, con bastante buen detalle, estan formados por un conjunto de cinco piezas principales. El suelo de cada uno de los pozos, tiene que ser rebajado en el grosor del plastico por la parte interna, hasta que casi se vea al trasluz la estructura moldeada en la pieza.
Lo mejor para esto, es montar las piezas que quedan como un pequeño cajon, y despues con el minitaladro con fresa(o muela), ir rebajando la zona indicada. Para esta operacion hay que tener muuuuucho cuidado, pues facilmente podemos pasarnos de rosca y atravesar el ala con el taladro o cargarnos los pozos.
Despues de haber rebajado el grosor del plastico de las piezas, tras sucesivas pruebas y vuelta a darle al minitaladro, llegaremos al punto en el que se podran montar las alas sin mas problemas que rellenar con lamina de plastico en las hoquedades que nos salgan. Para pegar las piezas, se puede usar pegamento liquido( yo uso mucho el de Revell) y reforzar con Superglue, el cual tambien se puede usar como masilla(muy recomendable).
2- Fuselaje o Puro: Aqui vamos a tener mucho trabajo tambien, pero tiene solucion. A partir de esta fase, ya tengo archivo fotografico, así que podreis ver lo que explico.
3- Montaje de alas con el fuselaje o puro: El pricipal problema en esta etapa, es que una vez montada la barriga del avion al puro y las alas, veremos que quedan raras, y lo raro es que el diedro que sale es irregular y falta equilibrio en las formas en esta zona. Todo esto tambien quedara aclarado.

A partir de aquí viene la etapa de enmasillamientos masivos, lija por un tubo y una vez afinada la maqueta en el proceso de lijado, la etapa con la que mas disfruto, osea, la pintura.

Mas tarde expicare la segunda etapa de montaje, es decir el del fuselaje o puro.

saludos.
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Félix Carballo
Félix Carballo

October 24th, 2010, 10:34 pm #2

Aunque no voy a incidir en la pintura del interior de la cabina, aquí teneis unas fotos.

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Juan Millan, indica con buen criterio, que no hace falta poner el compartimento de bombas, pues no se ve. pero yo si que lo hice, teniendo que reducir el grosor de las paredes internas de cada mitad del fuselaje de la maqueta, a la altura del compartimento de bombas, y a la vez, tambien tuve que comerme parte del perimetro que conforma las piezas internas de dicho compartimento, haciendo pruebas hasta que quepa olgadamente.

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Una vez sabemos que todo el conjunto interior se puede instalar sin mayor problema, se procede al montaje del fuselaje, pero ojo, antes habremos pegado provisionalmente las piezas del morro del avion, y se montara el fuselaje, haciendo pruebas con el morro, a fín de que cuando se valla a montar este posteriormente, no nos encontremos con escalones casi imposibles de solucionar. De igual forma, haremos pruebas en seco con la cabina de cristal, pues de lo contrario, tambien nos encontraremos con escalones entre esta y el puro. Tambien hay que tener en cuenta, que mas tarde pegaremos la barriga del avion al puro. En definitiva, antes de montar el fuselaje, se tiene que estudiar muy bien el montaje de este, haciendo pruebas en seco y teniendo las cosas muy claras.

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Como habreis visto en las fotos, ensanche el fuselaje lo suficiente con lamina de plasticard de diverso grosor, para que posteriormente, morro y cabina trasparente, coincidieran al milimetro con el puro, y aun así, me lleve alguna sorpresa que se pudo solucionar sin problemas.

A continuacion os pongo dos fotos mas del conjunto alas y fuselaje ya pegados. Como veis, rellene con plasticard los muchos huecos que van saliendo durante el montaje.

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NOTA: Os habreis dado cuenta que le pegue unos trasparentes hechos con acetato a la medida, a las dos mitades del puro, pues en esta etapa de la construccion de esta maqueta, pensaba que las ventanas iban sin tapar; Rafa Lopez y Juan Millan me informaron a tiempo de que no cometiese este error. Desde luego tengo que agradecer mucho a estos dos amigos toda la informacion(que fue mucha) que me facilitaron a la hora de hacer esta maqueta, y por supuesto nunca he ocultado las fuentes de dicha informacion a nadie. Es de bien nacidos el ser agradecidos.

Fin del apartado 2.
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Félix Carballo
Félix Carballo

October 24th, 2010, 11:44 pm #3

Visto el interes que despierta esta maqueta pero tambien el miedo que da, paso a explicar mis aventuras y desventuras con el montaje de este bello avion.
Montar esta maqueta, para los que hayan montado mas de diez Hasegawas/Tamiya y unas cuantas tipo MPM/Azur/Especial Hobby, no debe dar ningun miedo, pero si respeto. Nos enfrentamos a una maqueta con mal encaje y a la que hay que hacer algo de cirugia, especialmente de relleno. Tiene tres puntos dificiles que enumero seguidamente:

1- Alas. En general, el plastico de estas es grueso, por lo que a la hora de pegarlas, hace escalon en la zona de flaps y partes moviles( no soy ingeniero aeronautico y no se esplicarme tecnicamente en estos asuntos, así que perdonad mi falta de lexico aeronautico). Hay que rebajar el plastico por dentro de las piezas del ala con un minitaladro electrico y una fresa adecuada y por supuesto, antes de hacer nada, valorar la cantidad de plastico que se tiene que eliminar.
No salamente tendremos que rebajar el grosor del plastico en las zonas indicadas, sino que tambien, en la parte interna del ala donde se alojaran los pozos del tren principal de aterrizaje, es decir, que se tiene que rebajar el plastico en esta zona, hasta dejarlo del grosor de una cartulina mas o menos.
Los pozos del tren de aterrizaje, con bastante buen detalle, estan formados por un conjunto de cinco piezas principales. El suelo de cada uno de los pozos, tiene que ser rebajado en el grosor del plastico por la parte interna, hasta que casi se vea al trasluz la estructura moldeada en la pieza.
Lo mejor para esto, es montar las piezas que quedan como un pequeño cajon, y despues con el minitaladro con fresa(o muela), ir rebajando la zona indicada. Para esta operacion hay que tener muuuuucho cuidado, pues facilmente podemos pasarnos de rosca y atravesar el ala con el taladro o cargarnos los pozos.
Despues de haber rebajado el grosor del plastico de las piezas, tras sucesivas pruebas y vuelta a darle al minitaladro, llegaremos al punto en el que se podran montar las alas sin mas problemas que rellenar con lamina de plastico en las hoquedades que nos salgan. Para pegar las piezas, se puede usar pegamento liquido( yo uso mucho el de Revell) y reforzar con Superglue, el cual tambien se puede usar como masilla(muy recomendable).
2- Fuselaje o Puro: Aqui vamos a tener mucho trabajo tambien, pero tiene solucion. A partir de esta fase, ya tengo archivo fotografico, así que podreis ver lo que explico.
3- Montaje de alas con el fuselaje o puro: El pricipal problema en esta etapa, es que una vez montada la barriga del avion al puro y las alas, veremos que quedan raras, y lo raro es que el diedro que sale es irregular y falta equilibrio en las formas en esta zona. Todo esto tambien quedara aclarado.

A partir de aquí viene la etapa de enmasillamientos masivos, lija por un tubo y una vez afinada la maqueta en el proceso de lijado, la etapa con la que mas disfruto, osea, la pintura.

Mas tarde expicare la segunda etapa de montaje, es decir el del fuselaje o puro.

saludos.
En el mensaje anterior, me quede en el punto en el que ya habia pegado las alas al fuselaje, y habia rellenado parte de las uniones con trozos de lamina de plasticard, y en este, sigo en esa misma etapa.
Una vez rellenadas las uniones con plasticard y reforzadas con Superglue y secas, procedi a un primer lijado y a continuacion aplique putty en todas las uniones . Mas tarde volví a lijar, y de nuevo di otra pasada de putty, pero esta vez muy disuelto en acetona, para ir elimindo todos los poros que fuesen salendo.
En la panza del avion, concretamente en las compuertas de la bodega de bombas, con lija, elimine estas, simuladas en relieve, pero previamente saque unos negativos con un folio y un lapiz frotando encima, para mas tarde, reproducir estas compuertas en plasticard y pegarlas en el mismo lugar que las eliminadas. Esta operacion se hizo, porque la panza del avion, hacia como un diedro o continuo con las alas muy raro. La verdad es que para saber lo que quiero decir en concreto, se tiene que llegar a este paso para ver lo que realmente ocurre, pero si seguis mis indicaciones, resolvereis este problema sin mucha complicacion.
A continuacion un paso a paso fotografico de la etapa del montaje que estoy comentando. Llega hasta el momento de dar la imprimacion de pintura para ver posibles fallos y comienzo de pintura de la parte inferior del avion en el Rlm 65.

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Saludos.


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El Profeta
El Profeta

October 25th, 2010, 12:49 pm #4

te estás pegando con ese Heinkel, los interiores me gustan como los has hecho, el detallado es muy bueno teniendo en cuenta la escala y la maqueta da la sensación que es bastante engorrosa de montar al menos yo aprecio bastante masilla y bastante likado para el aparato, en fín espero nos sigas mostrando tus avances porque llevas camino de hacer un buen modelo.


Saludos!
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Félix Carballo
Félix Carballo

October 25th, 2010, 4:02 pm #5

Aunque la maqueta hace mas de año y medio que esta acabada. Pensaba que ya tenias conocimiento de ellas pues en su día, puse unas fotos de este avion junto con un reportaje fotografico de Torrent 2009. Creeme que la currada me la estoy pegando ahora, subiendo las fotos al Photubuket para despues insertarlas en los mensajes sobre la construccion de este modelo, que estoy publicando.
En este enlace podras ver las fotos de Torrent 2009 en las que sale esta maqueta, y que colgue en este foro en aquellas fechas.

http://www.network54.com/Forum/394728/m ... orrent+-+2

Una vez halla explicado el proceso de montaje y pintura, pondre fotos en detalle de la maqueta.

Saludotes.
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Félix Carballo
Félix Carballo

October 25th, 2010, 4:58 pm #6

Visto el interes que despierta esta maqueta pero tambien el miedo que da, paso a explicar mis aventuras y desventuras con el montaje de este bello avion.
Montar esta maqueta, para los que hayan montado mas de diez Hasegawas/Tamiya y unas cuantas tipo MPM/Azur/Especial Hobby, no debe dar ningun miedo, pero si respeto. Nos enfrentamos a una maqueta con mal encaje y a la que hay que hacer algo de cirugia, especialmente de relleno. Tiene tres puntos dificiles que enumero seguidamente:

1- Alas. En general, el plastico de estas es grueso, por lo que a la hora de pegarlas, hace escalon en la zona de flaps y partes moviles( no soy ingeniero aeronautico y no se esplicarme tecnicamente en estos asuntos, así que perdonad mi falta de lexico aeronautico). Hay que rebajar el plastico por dentro de las piezas del ala con un minitaladro electrico y una fresa adecuada y por supuesto, antes de hacer nada, valorar la cantidad de plastico que se tiene que eliminar.
No salamente tendremos que rebajar el grosor del plastico en las zonas indicadas, sino que tambien, en la parte interna del ala donde se alojaran los pozos del tren principal de aterrizaje, es decir, que se tiene que rebajar el plastico en esta zona, hasta dejarlo del grosor de una cartulina mas o menos.
Los pozos del tren de aterrizaje, con bastante buen detalle, estan formados por un conjunto de cinco piezas principales. El suelo de cada uno de los pozos, tiene que ser rebajado en el grosor del plastico por la parte interna, hasta que casi se vea al trasluz la estructura moldeada en la pieza.
Lo mejor para esto, es montar las piezas que quedan como un pequeño cajon, y despues con el minitaladro con fresa(o muela), ir rebajando la zona indicada. Para esta operacion hay que tener muuuuucho cuidado, pues facilmente podemos pasarnos de rosca y atravesar el ala con el taladro o cargarnos los pozos.
Despues de haber rebajado el grosor del plastico de las piezas, tras sucesivas pruebas y vuelta a darle al minitaladro, llegaremos al punto en el que se podran montar las alas sin mas problemas que rellenar con lamina de plastico en las hoquedades que nos salgan. Para pegar las piezas, se puede usar pegamento liquido( yo uso mucho el de Revell) y reforzar con Superglue, el cual tambien se puede usar como masilla(muy recomendable).
2- Fuselaje o Puro: Aqui vamos a tener mucho trabajo tambien, pero tiene solucion. A partir de esta fase, ya tengo archivo fotografico, así que podreis ver lo que explico.
3- Montaje de alas con el fuselaje o puro: El pricipal problema en esta etapa, es que una vez montada la barriga del avion al puro y las alas, veremos que quedan raras, y lo raro es que el diedro que sale es irregular y falta equilibrio en las formas en esta zona. Todo esto tambien quedara aclarado.

A partir de aquí viene la etapa de enmasillamientos masivos, lija por un tubo y una vez afinada la maqueta en el proceso de lijado, la etapa con la que mas disfruto, osea, la pintura.

Mas tarde expicare la segunda etapa de montaje, es decir el del fuselaje o puro.

saludos.
Ya llego la fase de pintura, que es la parte que mas me gusta de montar maquetas.
Despues de pintar el Rlm 65 en toda la zona inferior de la maqueta, le saque tres subidas de luz con el aerografo a mano alzada, añadiendo blanco al color base. Tambien hice unos efectos de panelado, pero muy claro, en las zonas moviles del ala,y tambien en algunas zonas del avion, que por su poco grabado de paneles, tuve que representarlos de esta forma, usando mascarillas para ello. Tambien con mascarillas, empece a panelar con marron muy oscuro algunas zonas de la maqueta.

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Tras acabar por el momento en la panza del avion, se procede a enmascarar, tarea bastante tediosa, pero que hay que hacer correctamente.

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De momento, eso es todo por hoy, pues se me acabo el tiempo de ocio y me tengo que preparar para ir a currar.

Saludotes
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Antonio V. Nadal
Antonio V. Nadal

October 25th, 2010, 9:00 pm #7

Visto el interes que despierta esta maqueta pero tambien el miedo que da, paso a explicar mis aventuras y desventuras con el montaje de este bello avion.
Montar esta maqueta, para los que hayan montado mas de diez Hasegawas/Tamiya y unas cuantas tipo MPM/Azur/Especial Hobby, no debe dar ningun miedo, pero si respeto. Nos enfrentamos a una maqueta con mal encaje y a la que hay que hacer algo de cirugia, especialmente de relleno. Tiene tres puntos dificiles que enumero seguidamente:

1- Alas. En general, el plastico de estas es grueso, por lo que a la hora de pegarlas, hace escalon en la zona de flaps y partes moviles( no soy ingeniero aeronautico y no se esplicarme tecnicamente en estos asuntos, así que perdonad mi falta de lexico aeronautico). Hay que rebajar el plastico por dentro de las piezas del ala con un minitaladro electrico y una fresa adecuada y por supuesto, antes de hacer nada, valorar la cantidad de plastico que se tiene que eliminar.
No salamente tendremos que rebajar el grosor del plastico en las zonas indicadas, sino que tambien, en la parte interna del ala donde se alojaran los pozos del tren principal de aterrizaje, es decir, que se tiene que rebajar el plastico en esta zona, hasta dejarlo del grosor de una cartulina mas o menos.
Los pozos del tren de aterrizaje, con bastante buen detalle, estan formados por un conjunto de cinco piezas principales. El suelo de cada uno de los pozos, tiene que ser rebajado en el grosor del plastico por la parte interna, hasta que casi se vea al trasluz la estructura moldeada en la pieza.
Lo mejor para esto, es montar las piezas que quedan como un pequeño cajon, y despues con el minitaladro con fresa(o muela), ir rebajando la zona indicada. Para esta operacion hay que tener muuuuucho cuidado, pues facilmente podemos pasarnos de rosca y atravesar el ala con el taladro o cargarnos los pozos.
Despues de haber rebajado el grosor del plastico de las piezas, tras sucesivas pruebas y vuelta a darle al minitaladro, llegaremos al punto en el que se podran montar las alas sin mas problemas que rellenar con lamina de plastico en las hoquedades que nos salgan. Para pegar las piezas, se puede usar pegamento liquido( yo uso mucho el de Revell) y reforzar con Superglue, el cual tambien se puede usar como masilla(muy recomendable).
2- Fuselaje o Puro: Aqui vamos a tener mucho trabajo tambien, pero tiene solucion. A partir de esta fase, ya tengo archivo fotografico, así que podreis ver lo que explico.
3- Montaje de alas con el fuselaje o puro: El pricipal problema en esta etapa, es que una vez montada la barriga del avion al puro y las alas, veremos que quedan raras, y lo raro es que el diedro que sale es irregular y falta equilibrio en las formas en esta zona. Todo esto tambien quedara aclarado.

A partir de aquí viene la etapa de enmasillamientos masivos, lija por un tubo y una vez afinada la maqueta en el proceso de lijado, la etapa con la que mas disfruto, osea, la pintura.

Mas tarde expicare la segunda etapa de montaje, es decir el del fuselaje o puro.

saludos.
sería lijar,como tu has hecho las uniones entre el fuselaje y la cabina, sin cepillarme algun enmascaramiento. ¿como lo haces?. Enhorabuena por la maqueta.
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JMCastro
JMCastro

October 26th, 2010, 7:40 am #8

Visto el interes que despierta esta maqueta pero tambien el miedo que da, paso a explicar mis aventuras y desventuras con el montaje de este bello avion.
Montar esta maqueta, para los que hayan montado mas de diez Hasegawas/Tamiya y unas cuantas tipo MPM/Azur/Especial Hobby, no debe dar ningun miedo, pero si respeto. Nos enfrentamos a una maqueta con mal encaje y a la que hay que hacer algo de cirugia, especialmente de relleno. Tiene tres puntos dificiles que enumero seguidamente:

1- Alas. En general, el plastico de estas es grueso, por lo que a la hora de pegarlas, hace escalon en la zona de flaps y partes moviles( no soy ingeniero aeronautico y no se esplicarme tecnicamente en estos asuntos, así que perdonad mi falta de lexico aeronautico). Hay que rebajar el plastico por dentro de las piezas del ala con un minitaladro electrico y una fresa adecuada y por supuesto, antes de hacer nada, valorar la cantidad de plastico que se tiene que eliminar.
No salamente tendremos que rebajar el grosor del plastico en las zonas indicadas, sino que tambien, en la parte interna del ala donde se alojaran los pozos del tren principal de aterrizaje, es decir, que se tiene que rebajar el plastico en esta zona, hasta dejarlo del grosor de una cartulina mas o menos.
Los pozos del tren de aterrizaje, con bastante buen detalle, estan formados por un conjunto de cinco piezas principales. El suelo de cada uno de los pozos, tiene que ser rebajado en el grosor del plastico por la parte interna, hasta que casi se vea al trasluz la estructura moldeada en la pieza.
Lo mejor para esto, es montar las piezas que quedan como un pequeño cajon, y despues con el minitaladro con fresa(o muela), ir rebajando la zona indicada. Para esta operacion hay que tener muuuuucho cuidado, pues facilmente podemos pasarnos de rosca y atravesar el ala con el taladro o cargarnos los pozos.
Despues de haber rebajado el grosor del plastico de las piezas, tras sucesivas pruebas y vuelta a darle al minitaladro, llegaremos al punto en el que se podran montar las alas sin mas problemas que rellenar con lamina de plastico en las hoquedades que nos salgan. Para pegar las piezas, se puede usar pegamento liquido( yo uso mucho el de Revell) y reforzar con Superglue, el cual tambien se puede usar como masilla(muy recomendable).
2- Fuselaje o Puro: Aqui vamos a tener mucho trabajo tambien, pero tiene solucion. A partir de esta fase, ya tengo archivo fotografico, así que podreis ver lo que explico.
3- Montaje de alas con el fuselaje o puro: El pricipal problema en esta etapa, es que una vez montada la barriga del avion al puro y las alas, veremos que quedan raras, y lo raro es que el diedro que sale es irregular y falta equilibrio en las formas en esta zona. Todo esto tambien quedara aclarado.

A partir de aquí viene la etapa de enmasillamientos masivos, lija por un tubo y una vez afinada la maqueta en el proceso de lijado, la etapa con la que mas disfruto, osea, la pintura.

Mas tarde expicare la segunda etapa de montaje, es decir el del fuselaje o puro.

saludos.
miedo me da meterme con el modelo de Roden...tiene una fama de buen ajuste...

Te está quedando de nota. Felicidades

Recibe un saludo cordial Félix
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