Esos armatostes que yo adoro.....mas maquetas que es la guerra.

Esos armatostes que yo adoro.....mas maquetas que es la guerra.

Joined: November 11th, 2005, 8:46 am

July 10th, 2012, 3:21 pm #1



Con frecuencia hablo de la jeta de pedernal que tienen los checos con esas maquetas , llamadas, short run que cuestan una pasta. Mis sentimientos hacia ellos son ambivalentes, No obstante, de vez en cuando nos ofrecen cosas que a nadie se le ocurriria hacer.

Una muestra de ello,son estos tres artefactos.

Mitsubishi K2M3 conocido com o Pine, lease leño o pino. Un diseño de 1929 que se uso profusamente como entrenador al estilo japones como el Shiragiku (mostrado en otra tira anterior). Metian siete tios dentro y les enseñaban de todo mientras el piloto iba al fresquito.

Hace recordar al Roland Rorbach pero mas pequeño.

Maqueta de AZ models, creadora de muchas maquetas muy interesanates pero que se esta metiendo a hacer gilipolleces como la serie completa del P-40 , como si no hubiera ya P-40´s para aburrir.

Pero bueno, hablemos de otras cosas. La maqueta acojona como todas las de su especie pero sin embargo dado lo cuadradote y simple que era el avion, se deja hacer sin ningun problema.



No tengo ni idea de donde procede esta decoración (me descojono, se decoran las casas, no los aviones) puede que sea hasta inventada porque he visto Camus parecidos en el Ejercito japones pero nunca en la marina y el color que rompia el contraste era azul aunque vaya usted a saber.



Se puede observar que los hinomarus se transparentan y como voy escaso de ellos, he llegado a la conclusión que habia uno que iba asi.

Los trasnparentes son un flin y como las ventanas tenian marcos de madera, asi se han pintado y puestos los cristales posteriormente una vez barnizado, como siempre con Titan Opal al aguarras, como debe ser.

Se ha pintado en su totalidad con Humbrol 180, Green Locomotive y Concrete 95, algo muy proximo al green mitsubishi para los bajos.

Y vamos con otro:

Dentro del Olimpo maqueteril checo, hay una nueva marca. FLY que nos ha entregado esta preciosidad. El primer Coloniale de Caproni. CA-101 en una de sus versiones.



Estoy a la espera del segundo que si trajera anillos para los motores se podria hacer hungaro con colorines mas que bonitos pero, no señores, nos haran pasarnos por caja por tercera vez para que podamos hacerlo.

A la maqueta le faltan cantidad de cosas, mastiles y demas etcse han fumado un puro y ni siquiera te cuentan como eran para hacertelas tu.

Asi las gastan estos bohemios, a veces me entran ganas de mandarles a uno que yo me se, del que hablare al final de este hilo.

Como no compro maquetas a 1/16 y menos aun de la marca Pescadillas-Maru, y aun menos productos de drogueria fina para pintar tanques asquerosos de color rosa, podre hacer el esfuerzo y me compraré todos los que saquen, esperando que algun futuro proximo nos regalen (previo pago, of course) el Ca-133 , mas grande que este.

Corresponde a un avion anticamuflage de la primera aventura colonial mussoliniana. En Etiopia. 15 Squadriglia Quia Sum Leo. Evocador nombre en el idioma de Dante.



Por supuesto esta pintado en su totalidad con Humbrol.

Tercer aborto maqueteril. Tambien de checolandia con mas jeta aun que los anteriores.

En este caso de Valom.

Saunders-Roe S-29 Cloud del que se fabricaron un par de docenas , entre ellos unos pocos para la RAF. En la SGM, fue usado muy al principio como entrenador y en ello me he basado para inventarme la decoración, rediez que tios mas idiotas!!!!




Despues de los trabajos de hercules necesarios para ver este trasto acabado, no podria haber sido pintado en su totalidad en color hojalata, pero de ello hablaré mas abajo.

No hay manera de saber como diablos van las patas que sostienen los motores, he acabado inventandomelo, no hay otra manera.




Esta maqueta trae el puro de resina y el resto en plastico de palangana (as usual) pero, de entrada no sel supone (craso error) ningun problema.

El problema comienza cuando limpias los dos cachos de resina y tratas de casarlos. Imposible, hay que pegar la parte delantera , reforzar las dos piezas y finalmente añadirle trozos de resina, plástico etc. lo que sea y ajustar finalmente la parte trasera.

Ha sido necesario el uso de gomas del 45, sargentas, martillos, lijas y motosierra para eliminar el sobrante, un bote al completo de cianocrilato de los chinos, como debe ser porque este cura no paga cinco euros por un bote de ciano de marca Bobo´s.



El segundo problema se presenta cuando tratas de encajar el puro de resina dentro del ala de plastico ,en mi casos e soltó diecisiete veces, tambien con ciano y el tercero cuando tratas de encajar el morro de plastico y sobre todo el transparente, una vez elevado de posición con plastico estirado.

Todo un poema.

Las ruedas son una joya, algo bueno debia tener..!!!, unas hermosas hojalatillas y un artefacto de resina que ha sido necesario mirar al derecho y al reves y que ayuda a curvar las llantas de radios adecuadamente.

Si te explicaran las cosas, no perderiamos el tiempo.

Y ahora vamos con la decoración , inventada por supuesto porque este negociado es para pasar el rato.

Hace algun tiempo, he estado investigando sobre un verde usado por los irlandeses de la marca inglesa Titanline y mezclando y mezcando me salio esto aunque en un principio, se parecia a uno de los huevo de pato , poéticamente llamado por los british L´eau de nil pero algo mas oscuro y a partir de ahí, se me ha ocurrido hacer un presunto entrenador de los primeros dias de la SGM.

Al ser un avion de puro metalico con alas enteladas, me he permito ciertas licencias que no tienen nada que ver con el aspecto historicista del mundo de las maquetas de hoy, debidamente homologadas por la generacion de la Nocilla.

Las alas llevan silver dope como era usual en la epoca con bandas en Trainer Yellow y motores en otro plata diferente.

El resultado, a pesar de las maromas que sirven para las antenas, ha quedado francamente bonito.

Cuando estiras el plastico, unas veces salen las tirillas mas gordas, este ha sido el caso, jurando por su honor el que esto escribe que habia uno que iba asi.

Bonus pack.

A estos tios de checolandia, les mandaba como venganza al que voló este avion.





Ni mas ni menos que la Cabra, o el carnicero de praga,

Heydrich al que le gustaban los aviones y volo, entre otros, este 109 Emil basado en Holanda en 1941, por ello, me he permito pintarlo con RLM 74/75/76 .

Se vistio de Mayor de la reserva en la Luftwaffe y le asignaron como ayudante del baranda del III de la JG26, anteriormente estuvo en Noruega volando 110 y tras Barbaroja en la URSS donde le derribaron detras de las lineas enemigas, una pena, los ivanes le deberian haber pescado y hacer morcillas con la criaturita.

Todo ello, tras un habil interrogatorio, claro.

Posteriormente Heini,el de los quevedos con pinta de maestro escuela de pueblo, le prohibió volar y se dedico a pilotar un Siebel Hallore de vez en cuando.

No creo o tal vez si, lo habria decorado con hojas de roble, representacion de los emblemas de cuello de los generales SS, llamados por los berlineses, coliflores.

Maqueta de ICM, pintada con Lifecolor y calcas de Techmod, pertenece a una serie de OCHO Von Pufen que seran mostrados en breve.

Hasta mas ver.

Juan

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Joined: February 18th, 2011, 6:18 pm

July 10th, 2012, 11:19 pm #2


ese Cloud en color verde váter! Precioso, de verdad. Si pintasen más aviones militares en ese tono "verde orinal de plástico", habría menos guerras. Es un esquema disuasorio: nunca sabrás qué puedes esperar de un avión pintado de esa manera.

Curiosa la historia de tu Von Puffen. No tenía la más remota (por no decir "repajolera").

¡Pobre "multiplace" japonés, la drag-queen de la guerra del Pacífico!

El Caproni está hecho una preciosidad.

Awesome, dude!

Eloy

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Joined: November 11th, 2005, 8:46 am

July 11th, 2012, 11:18 am #3

...osea, el atentado en Praga contra Heydrich.

La pequeña parte intelectual que aun queda, se ha llenado de informacion sobre el personaje. Libros, documentales y por supuesto internet.

Un eslovako y un checo se encargaron del asunto, fallando estrepitosamente porque esa mierda made in england llamada STEN, se encasquilló y la bomba de mano solo le hizo un agujero al MB 320, matricula SS-3. Pero, la guata de relleno de los asientos, le provocó una infeccion de caballo y el conociudo como La Cabra, la cascó y fue enterrado tras pompas wagnerianas.

Sin duda era el personaje mas interesante de aquella banda de matones y mafiosos que fue el olimpo nazi de los 12 años.

Hijo de un profesor del consrvatorio de Halle.

Tocaba el violin y el piano, era el tipico "sportman" muy aficionado al montañismo, a la hipica y a la esgrima y todo lo hacia bien.

Tambien fue piloto de veleros y mas tarde de aviones con motor, consiguiendo la licencia de polimotores y posteriormente, el emblema de piloto de caza de la Luftwaffe siendo Obergruppenfürer de las SS por lo que fue nombrado Mayor del ejercito de reserva.

Por su cuenta y sin el permiso de Himmler, estuvo en la campaña de Noruega, se cuenta que tambien en la battala de Francia pero no hay constancia fotografica de ello. Si las hay en Holanda en 1941 abordo de un Bf-109 E-4 sin la placa de blindaje de cabina.

No era precisamente un hombre al que se le podia decir que no y logicamente, le dejaron hacer. Parace ser que no era un mal piloto ganando dos cruces de hierro pero tener a semejante personaje cerca era ademas de peligroso, altamente molesto.

Tras barbarroja fue derribado , al parecer por la FLAK amiga y cayo en el lugar equivocado, se las arreglo para vo9lver a sus lineas y esto llegó a los oidos de Heni, prohibiendole con toda la logica del mundo volver a volar un avion de combate en zona de guerra.

Volaba habitualmente entre Praga y Berlin en un avion identico al del General der Flieger, Adolf Galland. Un Siebel FH-104 Hallore del que no hay constancia fotografica, si lo hay del de Galland.

Un personaje del que se puede hablar durante horas por ser el individuo mas peligroso de toda la alemania nazi.

Es conocida la destruccion de Lidice como venganza al atentado pero es de destascar que para atrapar al checo y al eslovaco, responsables de la muerte de Heydrich, hcieron falta mas de 800 Sturman de las SS y mas de doce horas al haberse refugiado en la cripta de una iglesia de Praga y solo consiguieron los cuerpos suicidados de los dos miembros del comando.

El tercer miembro del comando actuo de "soplon" y lo hizo para cobrar, y cobró el monton de marcos que se habia ofrecido por el chivatazo.

Tras acabar la guerra, se balanceó colgado del cuello junto a todos los "coliflores" segundones de Heydrich.

hay muchas teorias sobre la muerte de Heydrich, oficialmente fue una orden del ex-presidente Menes en Inglaterra efectuado por un comando checo entrenado en inglaterra con el parabien de Churchill pero es demasiado simple, demasiados intereses habia en eliminar al jefe y creador del RSHA, amigo de Canaris en los años anteriores a la SGM pero esta fuera de sospecha que Hitler e incluso Himmler estuvieran detras, los hilos debieron moverlos otros que estaban sin duda en contacto con los servicios secretos ingleses. De hecho hubo un espia dentro de la cuspide nazi que todavia hoy se desconoce su nombre.

Lamentablemente para los historiadores y para los aficionados como yo, los archivos ingleses estan bajo llave y dudo mucho que algun dia se abran ante los ojos de nadie.

en otro momento hablaremos con am sprofundidad sobre Heydrich, "la bestia rubia" que no era ninguna bestia, era muy peligroso pero seria ofender la inteligencia de muchos, afirmar que Heydrich era un personaje al uso de la cuspide nazi, formada por matones, arribistas y semi analfabetos.

Un personaje muy intereante pero su maldad o bien su ausencia de escrupulos es comparable a la de cualquier individuo realmente poderoso de hoy.

Abrazotes.

Juan

Hay un error respecto a la unidad del avion de Heydrich, se trataba del JG 1 y no del 26 como he escrito antes.


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Joined: February 17th, 2009, 9:01 am

July 11th, 2012, 11:34 am #4


Con frecuencia hablo de la jeta de pedernal que tienen los checos con esas maquetas , llamadas, short run que cuestan una pasta. Mis sentimientos hacia ellos son ambivalentes, No obstante, de vez en cuando nos ofrecen cosas que a nadie se le ocurriria hacer.

Una muestra de ello,son estos tres artefactos.

Mitsubishi K2M3 conocido com o Pine, lease leño o pino. Un diseño de 1929 que se uso profusamente como entrenador al estilo japones como el Shiragiku (mostrado en otra tira anterior). Metian siete tios dentro y les enseñaban de todo mientras el piloto iba al fresquito.

Hace recordar al Roland Rorbach pero mas pequeño.

Maqueta de AZ models, creadora de muchas maquetas muy interesanates pero que se esta metiendo a hacer gilipolleces como la serie completa del P-40 , como si no hubiera ya P-40´s para aburrir.

Pero bueno, hablemos de otras cosas. La maqueta acojona como todas las de su especie pero sin embargo dado lo cuadradote y simple que era el avion, se deja hacer sin ningun problema.



No tengo ni idea de donde procede esta decoración (me descojono, se decoran las casas, no los aviones) puede que sea hasta inventada porque he visto Camus parecidos en el Ejercito japones pero nunca en la marina y el color que rompia el contraste era azul aunque vaya usted a saber.



Se puede observar que los hinomarus se transparentan y como voy escaso de ellos, he llegado a la conclusión que habia uno que iba asi.

Los trasnparentes son un flin y como las ventanas tenian marcos de madera, asi se han pintado y puestos los cristales posteriormente una vez barnizado, como siempre con Titan Opal al aguarras, como debe ser.

Se ha pintado en su totalidad con Humbrol 180, Green Locomotive y Concrete 95, algo muy proximo al green mitsubishi para los bajos.

Y vamos con otro:

Dentro del Olimpo maqueteril checo, hay una nueva marca. FLY que nos ha entregado esta preciosidad. El primer Coloniale de Caproni. CA-101 en una de sus versiones.



Estoy a la espera del segundo que si trajera anillos para los motores se podria hacer hungaro con colorines mas que bonitos pero, no señores, nos haran pasarnos por caja por tercera vez para que podamos hacerlo.

A la maqueta le faltan cantidad de cosas, mastiles y demas etcse han fumado un puro y ni siquiera te cuentan como eran para hacertelas tu.

Asi las gastan estos bohemios, a veces me entran ganas de mandarles a uno que yo me se, del que hablare al final de este hilo.

Como no compro maquetas a 1/16 y menos aun de la marca Pescadillas-Maru, y aun menos productos de drogueria fina para pintar tanques asquerosos de color rosa, podre hacer el esfuerzo y me compraré todos los que saquen, esperando que algun futuro proximo nos regalen (previo pago, of course) el Ca-133 , mas grande que este.

Corresponde a un avion anticamuflage de la primera aventura colonial mussoliniana. En Etiopia. 15 Squadriglia Quia Sum Leo. Evocador nombre en el idioma de Dante.



Por supuesto esta pintado en su totalidad con Humbrol.

Tercer aborto maqueteril. Tambien de checolandia con mas jeta aun que los anteriores.

En este caso de Valom.

Saunders-Roe S-29 Cloud del que se fabricaron un par de docenas , entre ellos unos pocos para la RAF. En la SGM, fue usado muy al principio como entrenador y en ello me he basado para inventarme la decoración, rediez que tios mas idiotas!!!!




Despues de los trabajos de hercules necesarios para ver este trasto acabado, no podria haber sido pintado en su totalidad en color hojalata, pero de ello hablaré mas abajo.

No hay manera de saber como diablos van las patas que sostienen los motores, he acabado inventandomelo, no hay otra manera.




Esta maqueta trae el puro de resina y el resto en plastico de palangana (as usual) pero, de entrada no sel supone (craso error) ningun problema.

El problema comienza cuando limpias los dos cachos de resina y tratas de casarlos. Imposible, hay que pegar la parte delantera , reforzar las dos piezas y finalmente añadirle trozos de resina, plástico etc. lo que sea y ajustar finalmente la parte trasera.

Ha sido necesario el uso de gomas del 45, sargentas, martillos, lijas y motosierra para eliminar el sobrante, un bote al completo de cianocrilato de los chinos, como debe ser porque este cura no paga cinco euros por un bote de ciano de marca Bobo´s.



El segundo problema se presenta cuando tratas de encajar el puro de resina dentro del ala de plastico ,en mi casos e soltó diecisiete veces, tambien con ciano y el tercero cuando tratas de encajar el morro de plastico y sobre todo el transparente, una vez elevado de posición con plastico estirado.

Todo un poema.

Las ruedas son una joya, algo bueno debia tener..!!!, unas hermosas hojalatillas y un artefacto de resina que ha sido necesario mirar al derecho y al reves y que ayuda a curvar las llantas de radios adecuadamente.

Si te explicaran las cosas, no perderiamos el tiempo.

Y ahora vamos con la decoración , inventada por supuesto porque este negociado es para pasar el rato.

Hace algun tiempo, he estado investigando sobre un verde usado por los irlandeses de la marca inglesa Titanline y mezclando y mezcando me salio esto aunque en un principio, se parecia a uno de los huevo de pato , poéticamente llamado por los british L´eau de nil pero algo mas oscuro y a partir de ahí, se me ha ocurrido hacer un presunto entrenador de los primeros dias de la SGM.

Al ser un avion de puro metalico con alas enteladas, me he permito ciertas licencias que no tienen nada que ver con el aspecto historicista del mundo de las maquetas de hoy, debidamente homologadas por la generacion de la Nocilla.

Las alas llevan silver dope como era usual en la epoca con bandas en Trainer Yellow y motores en otro plata diferente.

El resultado, a pesar de las maromas que sirven para las antenas, ha quedado francamente bonito.

Cuando estiras el plastico, unas veces salen las tirillas mas gordas, este ha sido el caso, jurando por su honor el que esto escribe que habia uno que iba asi.

Bonus pack.

A estos tios de checolandia, les mandaba como venganza al que voló este avion.





Ni mas ni menos que la Cabra, o el carnicero de praga,

Heydrich al que le gustaban los aviones y volo, entre otros, este 109 Emil basado en Holanda en 1941, por ello, me he permito pintarlo con RLM 74/75/76 .

Se vistio de Mayor de la reserva en la Luftwaffe y le asignaron como ayudante del baranda del III de la JG26, anteriormente estuvo en Noruega volando 110 y tras Barbaroja en la URSS donde le derribaron detras de las lineas enemigas, una pena, los ivanes le deberian haber pescado y hacer morcillas con la criaturita.

Todo ello, tras un habil interrogatorio, claro.

Posteriormente Heini,el de los quevedos con pinta de maestro escuela de pueblo, le prohibió volar y se dedico a pilotar un Siebel Hallore de vez en cuando.

No creo o tal vez si, lo habria decorado con hojas de roble, representacion de los emblemas de cuello de los generales SS, llamados por los berlineses, coliflores.

Maqueta de ICM, pintada con Lifecolor y calcas de Techmod, pertenece a una serie de OCHO Von Pufen que seran mostrados en breve.

Hasta mas ver.

Juan

Caray Juan, sigues a toda maquina (as usualy)
El Caproni precioso, el SR (que consegui hace unos dias) no te quejes que quedo chulo. Tambien me extraño la construcción que han empleado, pues no creo que haya tanta diferencia en fuselajes de otros tipos, si los hubo, porque con las dos seudo versiones que tienen esta mas que cubierto.
Ya sabes como el chiste .. por j
El japo es para salir corriendo pero ahi esta el tio.
Salu2
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Roberto Prieto
Roberto Prieto

July 11th, 2012, 1:15 pm #5


Con frecuencia hablo de la jeta de pedernal que tienen los checos con esas maquetas , llamadas, short run que cuestan una pasta. Mis sentimientos hacia ellos son ambivalentes, No obstante, de vez en cuando nos ofrecen cosas que a nadie se le ocurriria hacer.

Una muestra de ello,son estos tres artefactos.

Mitsubishi K2M3 conocido com o Pine, lease leño o pino. Un diseño de 1929 que se uso profusamente como entrenador al estilo japones como el Shiragiku (mostrado en otra tira anterior). Metian siete tios dentro y les enseñaban de todo mientras el piloto iba al fresquito.

Hace recordar al Roland Rorbach pero mas pequeño.

Maqueta de AZ models, creadora de muchas maquetas muy interesanates pero que se esta metiendo a hacer gilipolleces como la serie completa del P-40 , como si no hubiera ya P-40´s para aburrir.

Pero bueno, hablemos de otras cosas. La maqueta acojona como todas las de su especie pero sin embargo dado lo cuadradote y simple que era el avion, se deja hacer sin ningun problema.



No tengo ni idea de donde procede esta decoración (me descojono, se decoran las casas, no los aviones) puede que sea hasta inventada porque he visto Camus parecidos en el Ejercito japones pero nunca en la marina y el color que rompia el contraste era azul aunque vaya usted a saber.



Se puede observar que los hinomarus se transparentan y como voy escaso de ellos, he llegado a la conclusión que habia uno que iba asi.

Los trasnparentes son un flin y como las ventanas tenian marcos de madera, asi se han pintado y puestos los cristales posteriormente una vez barnizado, como siempre con Titan Opal al aguarras, como debe ser.

Se ha pintado en su totalidad con Humbrol 180, Green Locomotive y Concrete 95, algo muy proximo al green mitsubishi para los bajos.

Y vamos con otro:

Dentro del Olimpo maqueteril checo, hay una nueva marca. FLY que nos ha entregado esta preciosidad. El primer Coloniale de Caproni. CA-101 en una de sus versiones.



Estoy a la espera del segundo que si trajera anillos para los motores se podria hacer hungaro con colorines mas que bonitos pero, no señores, nos haran pasarnos por caja por tercera vez para que podamos hacerlo.

A la maqueta le faltan cantidad de cosas, mastiles y demas etcse han fumado un puro y ni siquiera te cuentan como eran para hacertelas tu.

Asi las gastan estos bohemios, a veces me entran ganas de mandarles a uno que yo me se, del que hablare al final de este hilo.

Como no compro maquetas a 1/16 y menos aun de la marca Pescadillas-Maru, y aun menos productos de drogueria fina para pintar tanques asquerosos de color rosa, podre hacer el esfuerzo y me compraré todos los que saquen, esperando que algun futuro proximo nos regalen (previo pago, of course) el Ca-133 , mas grande que este.

Corresponde a un avion anticamuflage de la primera aventura colonial mussoliniana. En Etiopia. 15 Squadriglia Quia Sum Leo. Evocador nombre en el idioma de Dante.



Por supuesto esta pintado en su totalidad con Humbrol.

Tercer aborto maqueteril. Tambien de checolandia con mas jeta aun que los anteriores.

En este caso de Valom.

Saunders-Roe S-29 Cloud del que se fabricaron un par de docenas , entre ellos unos pocos para la RAF. En la SGM, fue usado muy al principio como entrenador y en ello me he basado para inventarme la decoración, rediez que tios mas idiotas!!!!




Despues de los trabajos de hercules necesarios para ver este trasto acabado, no podria haber sido pintado en su totalidad en color hojalata, pero de ello hablaré mas abajo.

No hay manera de saber como diablos van las patas que sostienen los motores, he acabado inventandomelo, no hay otra manera.




Esta maqueta trae el puro de resina y el resto en plastico de palangana (as usual) pero, de entrada no sel supone (craso error) ningun problema.

El problema comienza cuando limpias los dos cachos de resina y tratas de casarlos. Imposible, hay que pegar la parte delantera , reforzar las dos piezas y finalmente añadirle trozos de resina, plástico etc. lo que sea y ajustar finalmente la parte trasera.

Ha sido necesario el uso de gomas del 45, sargentas, martillos, lijas y motosierra para eliminar el sobrante, un bote al completo de cianocrilato de los chinos, como debe ser porque este cura no paga cinco euros por un bote de ciano de marca Bobo´s.



El segundo problema se presenta cuando tratas de encajar el puro de resina dentro del ala de plastico ,en mi casos e soltó diecisiete veces, tambien con ciano y el tercero cuando tratas de encajar el morro de plastico y sobre todo el transparente, una vez elevado de posición con plastico estirado.

Todo un poema.

Las ruedas son una joya, algo bueno debia tener..!!!, unas hermosas hojalatillas y un artefacto de resina que ha sido necesario mirar al derecho y al reves y que ayuda a curvar las llantas de radios adecuadamente.

Si te explicaran las cosas, no perderiamos el tiempo.

Y ahora vamos con la decoración , inventada por supuesto porque este negociado es para pasar el rato.

Hace algun tiempo, he estado investigando sobre un verde usado por los irlandeses de la marca inglesa Titanline y mezclando y mezcando me salio esto aunque en un principio, se parecia a uno de los huevo de pato , poéticamente llamado por los british L´eau de nil pero algo mas oscuro y a partir de ahí, se me ha ocurrido hacer un presunto entrenador de los primeros dias de la SGM.

Al ser un avion de puro metalico con alas enteladas, me he permito ciertas licencias que no tienen nada que ver con el aspecto historicista del mundo de las maquetas de hoy, debidamente homologadas por la generacion de la Nocilla.

Las alas llevan silver dope como era usual en la epoca con bandas en Trainer Yellow y motores en otro plata diferente.

El resultado, a pesar de las maromas que sirven para las antenas, ha quedado francamente bonito.

Cuando estiras el plastico, unas veces salen las tirillas mas gordas, este ha sido el caso, jurando por su honor el que esto escribe que habia uno que iba asi.

Bonus pack.

A estos tios de checolandia, les mandaba como venganza al que voló este avion.





Ni mas ni menos que la Cabra, o el carnicero de praga,

Heydrich al que le gustaban los aviones y volo, entre otros, este 109 Emil basado en Holanda en 1941, por ello, me he permito pintarlo con RLM 74/75/76 .

Se vistio de Mayor de la reserva en la Luftwaffe y le asignaron como ayudante del baranda del III de la JG26, anteriormente estuvo en Noruega volando 110 y tras Barbaroja en la URSS donde le derribaron detras de las lineas enemigas, una pena, los ivanes le deberian haber pescado y hacer morcillas con la criaturita.

Todo ello, tras un habil interrogatorio, claro.

Posteriormente Heini,el de los quevedos con pinta de maestro escuela de pueblo, le prohibió volar y se dedico a pilotar un Siebel Hallore de vez en cuando.

No creo o tal vez si, lo habria decorado con hojas de roble, representacion de los emblemas de cuello de los generales SS, llamados por los berlineses, coliflores.

Maqueta de ICM, pintada con Lifecolor y calcas de Techmod, pertenece a una serie de OCHO Von Pufen que seran mostrados en breve.

Hasta mas ver.

Juan

sobre las dos maquetas que mas me gustaron, y las que no, no por las maquetas, sino por el tipo de avion. El japo...horrible, y el Me=109, que ya estoy re podrido de verlo
Bueno, como dijo, ayer conteste, pero....parece que no fue autorizado. ¨Puedo saber la razon+
Un abrazo
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Antonio Armario
Antonio Armario

July 11th, 2012, 6:38 pm #6

...osea, el atentado en Praga contra Heydrich.

La pequeña parte intelectual que aun queda, se ha llenado de informacion sobre el personaje. Libros, documentales y por supuesto internet.

Un eslovako y un checo se encargaron del asunto, fallando estrepitosamente porque esa mierda made in england llamada STEN, se encasquilló y la bomba de mano solo le hizo un agujero al MB 320, matricula SS-3. Pero, la guata de relleno de los asientos, le provocó una infeccion de caballo y el conociudo como La Cabra, la cascó y fue enterrado tras pompas wagnerianas.

Sin duda era el personaje mas interesante de aquella banda de matones y mafiosos que fue el olimpo nazi de los 12 años.

Hijo de un profesor del consrvatorio de Halle.

Tocaba el violin y el piano, era el tipico "sportman" muy aficionado al montañismo, a la hipica y a la esgrima y todo lo hacia bien.

Tambien fue piloto de veleros y mas tarde de aviones con motor, consiguiendo la licencia de polimotores y posteriormente, el emblema de piloto de caza de la Luftwaffe siendo Obergruppenfürer de las SS por lo que fue nombrado Mayor del ejercito de reserva.

Por su cuenta y sin el permiso de Himmler, estuvo en la campaña de Noruega, se cuenta que tambien en la battala de Francia pero no hay constancia fotografica de ello. Si las hay en Holanda en 1941 abordo de un Bf-109 E-4 sin la placa de blindaje de cabina.

No era precisamente un hombre al que se le podia decir que no y logicamente, le dejaron hacer. Parace ser que no era un mal piloto ganando dos cruces de hierro pero tener a semejante personaje cerca era ademas de peligroso, altamente molesto.

Tras barbarroja fue derribado , al parecer por la FLAK amiga y cayo en el lugar equivocado, se las arreglo para vo9lver a sus lineas y esto llegó a los oidos de Heni, prohibiendole con toda la logica del mundo volver a volar un avion de combate en zona de guerra.

Volaba habitualmente entre Praga y Berlin en un avion identico al del General der Flieger, Adolf Galland. Un Siebel FH-104 Hallore del que no hay constancia fotografica, si lo hay del de Galland.

Un personaje del que se puede hablar durante horas por ser el individuo mas peligroso de toda la alemania nazi.

Es conocida la destruccion de Lidice como venganza al atentado pero es de destascar que para atrapar al checo y al eslovaco, responsables de la muerte de Heydrich, hcieron falta mas de 800 Sturman de las SS y mas de doce horas al haberse refugiado en la cripta de una iglesia de Praga y solo consiguieron los cuerpos suicidados de los dos miembros del comando.

El tercer miembro del comando actuo de "soplon" y lo hizo para cobrar, y cobró el monton de marcos que se habia ofrecido por el chivatazo.

Tras acabar la guerra, se balanceó colgado del cuello junto a todos los "coliflores" segundones de Heydrich.

hay muchas teorias sobre la muerte de Heydrich, oficialmente fue una orden del ex-presidente Menes en Inglaterra efectuado por un comando checo entrenado en inglaterra con el parabien de Churchill pero es demasiado simple, demasiados intereses habia en eliminar al jefe y creador del RSHA, amigo de Canaris en los años anteriores a la SGM pero esta fuera de sospecha que Hitler e incluso Himmler estuvieran detras, los hilos debieron moverlos otros que estaban sin duda en contacto con los servicios secretos ingleses. De hecho hubo un espia dentro de la cuspide nazi que todavia hoy se desconoce su nombre.

Lamentablemente para los historiadores y para los aficionados como yo, los archivos ingleses estan bajo llave y dudo mucho que algun dia se abran ante los ojos de nadie.

en otro momento hablaremos con am sprofundidad sobre Heydrich, "la bestia rubia" que no era ninguna bestia, era muy peligroso pero seria ofender la inteligencia de muchos, afirmar que Heydrich era un personaje al uso de la cuspide nazi, formada por matones, arribistas y semi analfabetos.

Un personaje muy intereante pero su maldad o bien su ausencia de escrupulos es comparable a la de cualquier individuo realmente poderoso de hoy.

Abrazotes.

Juan

Hay un error respecto a la unidad del avion de Heydrich, se trataba del JG 1 y no del 26 como he escrito antes.


Y dos películas que hay sobre este tema del atentado a Heydrich. La primera "Los verdugos también mueren" (1943) dirigida por el maestro Fritz Lang y con guión nada menos que de Berthold Brecht, es una historia ficticia sobre la resistencia que toma como punto de partida el atentado.



La segunda es "Siete Hombres al Amanecer" (1975) que cuenta con pelos y señales toda la historia de la operación Antropoide para matar a Heydrich; en la pelicula operacion Daybreak,(amanecer). No es una mala pelicula de cine bélico, tampoco buena, pero se deja ver y cuenta con protagonistas como Timothy Bottoms que se había hecho famoso unos años antes interpretando aquella espeluznante pelicula antibélica y proeutanasia que fue Johnny cogió su fusil, y con un joven Anthony Andrews, el otro protagonista junto a Jeremy Irons en aquella maravillosa serie británica de principios de los 80´s que fue Retorno a Brideshead.



Hace unos meses durante el festival de Cine de Málaga conocí a Jaime Noguera aficionado al mundo aeronáutico, a la WWII y al modelismo, uno de los directores de cortos a concurso, autor por ejemplo de "1951" un what if de si Hitler hubiera ganado la guerra.
http://www.youtube.com/watch?v=gxQi9yQqGj8
Bueno, pues este hombre me contó que conoció al hijo de Herman Heydrich, según sus palabras, un don nadie, un tipo un tanto repulsivo y un alcohólico que vivía por Marbella creo recordar que me dijo.


Respecto a tus maquetas Juan, me ha encantado el Caproni Ca-101, una preciosidad. Siento debilidad por los trimotores en general, y en especial por los trimotores italianos, y por supuesto el Saunders, ya que los hidros también me chiflan.
El 109 pilotado por el asesino éste me da un poco de repelús la verdad, aunque gracias a tu maqueta ahora se que el tipo también era piloto además de lo otro. El que si que se merecería una maqueta sería el Mercedes 320 convertible, ignoro si existe en alguna escala, donde le hicieron el atentado que le hizo palmar.

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Joined: November 11th, 2005, 8:46 am

July 11th, 2012, 7:02 pm #7

...que conozco las peliculas, la segunda es mas bien mala pero la primera aunque ha envejecido bastante no de ja de ser un Fritz Lang. La tengo y conservo aun en Beta de la epoca en TVE de Pilar Miró que nos regalo casi toda la produccion de Fritz Lang y ahi esta hasta que la consiga en los "quioscos" en DVD. Hoy mismo he pescado por tres euros la trilogia completa de John Ford sobre la Caballeria, Fort Apache, La legion invencible y Rio Bravo.

hay ciertas cosas que se consiguen hoy en los quioscos por muy poco dinero, pero no los Mercedes 320 pero te doy una buena noticia.

Como sabrás los rusos y ucranianos estan sacando una magnifica serie en 1/35 de esas maravillas de coches de los años 30´s que sirvieron para pasear a los nazis.

Han sacado el G4 de seis ruedas y el 770K y al menos cuatro diferentes MB 170V.

Y tienen anunciado un Packard que creo gue de Stalin y por supuesto el 320.

El 320 en version sedan, lo sacaran tambien convertible con la matricula SS-3, eso es
seguro.



Hay controversia sobre el 320 que tienen los checos en un museo, se cree que no es el original de Heydrich.



Si estas interesado en todo lo que tienen prometido a 1/35, te lo subo en otro momento, entre ello la serie por cierto estupenda de Masterbox y Miniarts sobre el 170 V, yo tengo ya los que han salido porque como sabras me interesan mucho los coches y muy poco los tanques y si lo hacen a 1/35, lo sacran probablemente despues en 1/72.

tambien hay y habra mas Opel asi que esta servido el vicio.

No te hablo de camiones porque hay una buena porcion de ellos tambien a 1/35 que tambien tengo en su caja.

Abrazotes.

Juan







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Joined: November 11th, 2005, 8:46 am

July 11th, 2012, 7:09 pm #8

sobre las dos maquetas que mas me gustaron, y las que no, no por las maquetas, sino por el tipo de avion. El japo...horrible, y el Me=109, que ya estoy re podrido de verlo
Bueno, como dijo, ayer conteste, pero....parece que no fue autorizado. ¨Puedo saber la razon+
Un abrazo
..porque esta mañana me he encontrado un post sin nombre en el que se me llamaba traidor y hablaba de chustas...Eloy le ha dado la oportunidad de poner su nombre y al final, yo lo he borrado.

Lo siento Roberto si eras tu, te he confundido, los rasca puertas que escriben gilipolleces sin su nombre son demasiado frecuentes en estos foros.

Abrazotes.

Juan

He recibido tu correo, te contesto en breve, no lo he hecho antes porque no tengo buenas noticias. Te ruego sepas entenderlo. Yo no soy de los que uso a mis amigos para contarle penas pero lo haré, probablemente te llame esta misma semana.

Por otro lado nos hace muy felices lo que me cuentas.
Last edited by leocadio on July 11th, 2012, 7:30 pm, edited 1 time in total.
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Joined: November 11th, 2005, 8:46 am

July 11th, 2012, 7:22 pm #9

Caray Juan, sigues a toda maquina (as usualy)
El Caproni precioso, el SR (que consegui hace unos dias) no te quejes que quedo chulo. Tambien me extraño la construcción que han empleado, pues no creo que haya tanta diferencia en fuselajes de otros tipos, si los hubo, porque con las dos seudo versiones que tienen esta mas que cubierto.
Ya sabes como el chiste .. por j
El japo es para salir corriendo pero ahi esta el tio.
Salu2
..el problema no es que sea parte del puro de resina, el problema es cuando tratas de casar el palstico con la resina, se despega siete veces y el transparente hay que sobre elevarlo o se hunde y sin embargo es de buena calidad como las ventanas.

Y el encaje de las dos mitades sin el lomo que comos abes es de plastico es imposible hacerlod e una vez, tienes que pegar la parte delantera y luego con mucha paciencia y relleno pegar la parte trasera llenandote de ciano hasta las orejas.

Creo que ya lo he dicho, sospecho que es custion de mala leche.

Y algoi mas que no he comentado, como sabras, los motores son preciosos, estas avisado hay que "decapitarlos" de lo contrario no caben en los anillos porque el grosor del plastico es de un obus, los anillos deberian ser de resina que facilita piezas de muy poco grosor.

Y si me temes con el, ya me diras como diablos van las patas que sostienen los motores porque las piezas que te dan no se paracen en nada al dibujo de la caja y menos aun a las instrucciones que no instruyen sobre nada.

En un foro guiri, comentaba el tipico "periodista" maqueteril en plan caritativo-pelotillero al uso que seguramente se debia a que en resina era mas facil realizar la parte corrugada de la chapa lo que me parece una soberana estupidez, sospecho que la razon es simple. Mucho menor coste de produccion, un molde infinitamente mas pequeño y el coste del artesano muy inferior.

Me muero de risa con los comentarios de los tipos de las revistas con opiniones a la "vista" de loq eu hay dentrod e la caja.

Al avioncito tiene su mandanga pero la verdad es que es muy bonito. Me negue a pintarlo en color hojalata despues de semejante curro.

En cualquier caso es muy raro, la razon de haberlo hecho es que los checos tienen uno ya que al parecer los usaron en la CSA de la epoca.

Abrazotes.

Juan
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Roberto Prieto
Roberto Prieto

July 11th, 2012, 11:56 pm #10

..porque esta mañana me he encontrado un post sin nombre en el que se me llamaba traidor y hablaba de chustas...Eloy le ha dado la oportunidad de poner su nombre y al final, yo lo he borrado.

Lo siento Roberto si eras tu, te he confundido, los rasca puertas que escriben gilipolleces sin su nombre son demasiado frecuentes en estos foros.

Abrazotes.

Juan

He recibido tu correo, te contesto en breve, no lo he hecho antes porque no tengo buenas noticias. Te ruego sepas entenderlo. Yo no soy de los que uso a mis amigos para contarle penas pero lo haré, probablemente te llame esta misma semana.

Por otro lado nos hace muy felices lo que me cuentas.
el post que escribi, es lo mismo que el que te envie,
Jamás enviaria algo absurdo y menos sin nombre

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