Sobre el DH.89 Dragon Rapide: busco fotos

Sobre el DH.89 Dragon Rapide: busco fotos

Álvaro Chacon
Álvaro Chacon

February 18th, 2010, 9:38 am #1

Tengo en mente el proyecto de hacer este avión en la GCE a 1/72.

Aún no he decidido si hacerlo sublebado o republicano, aunque me tira mucho el ``capitán vela´´ o el `` capitán souso´´. El de Franco lo veo sosete (plateado).

Mis dudas son:
¿ qué tal es el kit de heller- airfix?
¿ qué colores llevaban?
¿ hay fotos sobre estos aparatos?

Gracias de antemano.
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JMCastro
JMCastro

February 18th, 2010, 10:38 am #2

Respecto a la maqueta Heller,es un buen punto de partida.

especto a los colores de los Pouso y Vela, me imagino que pueden aplicarse purés de espinacas a la italiana.

Y con respecto a fotos, las que tengo son éstas, recopiladas aquí en el foro y de las que desconozco la procedencia. Las de Iberia corresponden una línea regular con la antigua provincia de Fernando Poo.

Espero te sean de utilidad















Saludos cordiales



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Jose
Jose

February 18th, 2010, 4:55 pm #3

Tengo en mente el proyecto de hacer este avión en la GCE a 1/72.

Aún no he decidido si hacerlo sublebado o republicano, aunque me tira mucho el ``capitán vela´´ o el `` capitán souso´´. El de Franco lo veo sosete (plateado).

Mis dudas son:
¿ qué tal es el kit de heller- airfix?
¿ qué colores llevaban?
¿ hay fotos sobre estos aparatos?

Gracias de antemano.
Hola Álvaro la maqueta de Heller a mi me encantó, yo le he hecho gubernamental, pero tienes que añadirle una aleta en la cola y hacerle alguna ventana para el armamento, te pongo algunas fotos y perfiles, creo que de este foro, y una foto del que hice yo.
Saludos desde Ceuta.
Jose.








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Vicente Ferrer
Vicente Ferrer

February 18th, 2010, 8:29 pm #4

Tengo en mente el proyecto de hacer este avión en la GCE a 1/72.

Aún no he decidido si hacerlo sublebado o republicano, aunque me tira mucho el ``capitán vela´´ o el `` capitán souso´´. El de Franco lo veo sosete (plateado).

Mis dudas son:
¿ qué tal es el kit de heller- airfix?
¿ qué colores llevaban?
¿ hay fotos sobre estos aparatos?

Gracias de antemano.
Me pillas terminando de montar el Dragón Rapide de Heller-Airfix y te puedo comentar que la maqueta está muy bien, con buenos ajustes y a poco que te esmeres te quedará preciosa pues el avión es muy bonito. Yo me he decantado por el republicano metalizado y el problema van a ser las letras que no tengo. Ya pasaré fotos cuando termine
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Álvaro Chacón
Álvaro Chacón

February 19th, 2010, 8:06 am #5

Tengo en mente el proyecto de hacer este avión en la GCE a 1/72.

Aún no he decidido si hacerlo sublebado o republicano, aunque me tira mucho el ``capitán vela´´ o el `` capitán souso´´. El de Franco lo veo sosete (plateado).

Mis dudas son:
¿ qué tal es el kit de heller- airfix?
¿ qué colores llevaban?
¿ hay fotos sobre estos aparatos?

Gracias de antemano.
Bueno, pues ya tengo el kit en mis manos. Me parece estupendo:
-JMCastro, como bien dices, es un buen punto de partida, por lo que veo, yo mejoraría algún detalle menor, como tomas de aire, faros, o el interior;
-Jose, tu DH 86 es una pasada, la verdad es que el republicano es precioso;
-Vicente Ferrer, ¿ vas a poner fotos ? ¿ qué detalles has puesto?.
Por otro lado, los transparentes son nítidos y están bien moldeados.
Una curiosidad: el de Heller está a 15.50 y el de Airfix a 11. Y son lo mismo.

A mí me parece que el arriostrado es el tic de la cuestión de esta maqueta, hay un diagrama muy claro sobre cómo hacerlo con hilo de tanza. Yo ya me he decidido, voy a hacer el ``capitán vela´´, versión letras pequeñas, por tener 2 fotos, frontal y trasera, muy claras ; las letras y el fascio las reproduciré no sé cómo. Estoy por hacerme con alguna calca virgen transparente y tirar de la impresora...
Por cierto ¿ alguien distingue lo que pone la insignia del yugo y flechas?

Otros complementos a poner serán los del puesto de artillero, que creo que es diferente al de la versión republicana , que es rectangular. Por otro lado, no hay que cerrar ventanas, aunque sí quitaré las 2 butacas finales, por cuestión de espacio, que no creo que llevaran. La ametralladora la haré a scratch.

Y el tema de la pintura: color arena con culebrillas muy tenues en verde oliva medio. ¿Alguna indicación al respecto? creo que serán colores parecidos a los italianos...
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JMCastro
JMCastro

February 19th, 2010, 10:36 am #6

Yo estoy liado con un Caproni 310 Libeccio que estoy haciendo partiendo de un 311 de Italeri. Ya tengo hecha la proa y todas las modificaciones del tren, no después de muchos "suóre".
Esta noche le toca el turno a la torreta dorsal y por fin pasaré a la seción de pintura que será similar a la de tu Dragón, usease... puré de espinacas.

Respecto a la inscripción del yugo y flechas yo adivino la palabra "LUCHAR" en el centro. Las de derecha e izquierda no las veo con claridad. Quzás algun colega pueda ilustrarnos...

Recibe un saludo cordial, buen finde y buen comienzo para tu Dragón
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Jose
Jose

February 19th, 2010, 5:16 pm #7

... ummm, mi pasión, si haces dos morros acuerdate de mi.
Jose.
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José Antonio
José Antonio

February 21st, 2010, 9:13 pm #8

Tengo en mente el proyecto de hacer este avión en la GCE a 1/72.

Aún no he decidido si hacerlo sublebado o republicano, aunque me tira mucho el ``capitán vela´´ o el `` capitán souso´´. El de Franco lo veo sosete (plateado).

Mis dudas son:
¿ qué tal es el kit de heller- airfix?
¿ qué colores llevaban?
¿ hay fotos sobre estos aparatos?

Gracias de antemano.
El Dragon Rapide en la historia de España
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El 6 de septiembre de 2009 la FIO presentó en el Aeródromo de Cuatro Vientos en Madrid su última adquisición. Un 'Dragon Rapide' recien restaurado que si bien no es el mismo aparato que transportara al General Franco desde las Islas Canarias hasta África en 1936, sino una unidad que prestó servicio como transporte de pasajeros en Inglaterra en los años 30, tiene identicas características.[1]

En la actualidad sólo hay catalogadas y en buen estado de conservación otras seis unidades de este modelo en el mundo. A parte de por el valor que este hecho confiere al aparato, este tiene un importante valor histórico y simbólico.

En febrero de 1936, inmediatamente después de conocerse los resultados que daban la victoria al Frente Popular, Franco, coordinadamente con Gil-Robles (líder de la CEDA y ministro de la Guerra del anterior gobierno), presionó al gobierno provisional para que suspendiera las garantías constitucionales y decretara la ley marcial y, así, dejar sin efecto los resultados de las elecciones. Al día siguiente, aprovechando que el Consejo de Ministros había otorgado a su presidente, Manuel Portela, la potestad de decretar la ley marcial cuando lo creyera oportuno, pasando por encima de su autoridad y como jefe del Estado Mayor Militar, Franco envió a todas las regiones militares un comunicado en que se instaba a decretar el estado de Guerra. Zaragoza, Valencia, Alicante y Oviedo decretaron el Estado de Guerra, pero la intentona fracasó principalmente al no sumarse la Guardia Civil.[2]

Superados estos incidentes, Manuel Azaña es nombrado Presidente del Gobierno. Conocedor de la existencia del complot, aunque no conociera los detalles ni exactamente sus participantes, alejó de los centros de poder a aquellos generales que consideraba más proclives al pronunciamiento. Franco, perdiendo la jefatura del Estado Mayor, fue enviado como comandante general a las Islas Canarias.[3] Franco lo consideró como un destierro.

Antes de salir para Canarias, Franco asiste a una reunión a la que, entre otros, también asisten los generales Mola y Goded, en la que se decide preparar un golpe de Estado capitaneado por el general Sanjurjo (entonces desterrado en Portugal). Franco, sin rechazar la conspiración, no se compromete. Desde Canarias recibe puntualmente información mostrándose siempre indeciso y cauteloso.

A finales de junio los preparativos del pronunciamiento estaban prácticamente ultimados, únicamente faltaba cerrar el acuerdo con los carlistas y asegurar la participación de Franco. Juan Yagüe y Francisco Herrera (amigo personal de Gil-Robles) recibieron el encargo de convencerle para que se sumase, y a finales de junio Franco de debió llegar a algún compromiso, porque el 1 de julio Herrera llegó a Pamplona para que Mola diese el visto bueno al plan según el cual se alquilaría un avión para que trasladase a Franco desde Canarias a Marruecos.

El día 4 el financiero Juan March, instalado en Biarriz, entregó un cheque en blanco al marqués de Luca de Tena, propietario del diario ABC, para financiar la operación, y éste encargó a Luis Bolín, corresponsal del ABC en Londres, el alquiler del avión. Con el asesoramiento de Juan de la Cierva contrata un bimotor de Havilland D.H.89 Dragon Rapide con piloto, el capitán Begg. El avión había pertenecido al duque de Gales y se encontraba en el aeropuerto de Croydon. En principio se pensó en un hidroavión, pero no encontrándose ninguno disponible la elección recayó en un avión modelo Dragon Rapide.

Para no despertar sospechas sobre el viaje,llevaba como pasajeros a un mayor inglés en la reserva, a su hija y a una amiga, a los que ofrecieron viajar gratis como turistas a Tenerife; se perdieron a la altura de los Picos de Europa y tuvieron que regresar a Biarriz para repostar gasolina, continuaron volando hasta Lisboa y posteriormente hasta las Islas Canarias, al aeropuerto de Gando en la isla de Gran Canaria, tras una escala en Casablanca, los turistas continuaron hasta Tenerife donde tenían que dar el extraño mensaje "Galicia saluda a Francia" a un médico.

El 12 de julio, el avión ya se encuentra en Casablanca en espera de concretarse el día del pronunciamiento. Ese mismo día Franco envió un comunicado cifrado a Mola en el que planteó su retirada alegando "geografía poco extensa", lo que significaba que no se unía al plan por considerar que no se contaba con suficientes apoyos. Cuando le llegó el mensaje a Mola, montó en cólera y furioso tiró el papel al suelo. El general Sanjurjo sentenciaría: «Con Franquito o sin Franquito» el alzamiento va adelante.[4] [5] Finalmente, el día 14, después del asesinato de José Calvo Sotelo y la reacción que esta muerte causó en la derecha y en sectores del Ejército, Mola recibe otro mensaje de Franco que le transmite su decisión de unirse a la conspiración.

Con el Dragon Rapide ya en Gran Canaria (llegó al aeropuerto de Gando a las 14.40 horas del día 14), Franco deberá trasladarse allí desde su residencia de Tenerife sin levantar sospechas. A dos días de la fecha del levantamiento, el 16 de julio, el comandante militar de Gran Canaria, el general Amado Balmes, muere de un disparo en el estomago.[6] Su muerte permite que Franco se traslade a Las Palmas sin levantar sospechas con la excusa de asistir a su entierro. También permite que el general Orgaz, que siempre estuvo implicado en la conspiración, sea el encargado de llevar a cabo el levantamiento en las Islas Canarias.

El 17 por la mañana Franco ya está en Las Palmas con su mujer y su hija, donde asisten al entierro del general Balmes. Esa misma tarde se produce el levantamiento en África. Rumores de que los conspiradores iban a ser detenidos hace que se adelanten un día a la fecha fijada. Franco es despertado a las 4 de la madrugada del 18 de julio para comunicarle que se han sublevado con éxito las guarniciones de Ceuta, Melilla y Tetuán. Esa mañana, Franco embarca a su mujer y a su hija en un trasatlántico con destino a Francia, y él, a las dos de la tarde, sube al Dragon Rapide que le llevará a Marruecos. Con gran perspicacia había recorrido los casi 20 km que separan la ciudad de Las Palmas de G.C. hasta el entonces aeródromo de Gando en barco, evitando que en carretera fuera interceptado por la Guardia de Asalto.

Franco va vestido de paisano y, en algún momento del viaje, se afeita el bigote. Gil-Robles más tarde dejaría escrito que Franco, por miedo a que interceptasen el avión, llevaba una carta dirigida al presidente del gobierno, en la que expresaba su apoyo a la República y su intención de viajar a Madrid para defenderla.[7] hacen escala en Agadir a las 17.00. A las 18.55 sale de Agadir con destino a Casablanca, donde aterriza a las 21.00 horas. En esta segunda escala, innecesaria desde el punto de vista técnico, recogen a Bolín, el corresponsal del ABC, impidiendo que se llegue a Tetuán, el destino del viaje, en el mismo día. El aeródromo de Tetuán carecía de balizamiento, lo que impedía los aterrizajes nocturnos.[8]

En Casablanca tomaron habitaciones en un hotel. Desde allí, Franco telefoneó a Tetuán para cerciorarse de que el levantamiento había tenido éxito. Yagüe se lo confirma.[9] Bolín le enseña los titulares del periódico marroquí La Depeche Marrocaine: "El general Franco, llamado por el Gobierno para sofocar la rebelión, se encuentra en pleno viaje de Canarias a Madrid".[10] A las cuatro de la mañana, ya del día 19, se despiden del hotel y a las cinco, el Dragon Rapide despega de Casablanca con destino a Tetuán. Según testimonio del piloto Cecil W. H. Beeb:

Mientras volábamos sobre las aguas del Atlántico, el general se quitó el uniforme, encerró sus efectos en una maleta y después de meter en ella también los papeles que llevaba sobre sí, la arrojó al mar. Inmediatamente le vi ponerse un jaique y un albornoz y arrollarse a la cabeza un turbante. Se le hubiera creído un verdadero árabe salido de los zocos de Marrakech.[9]
Minutos antes de las siete de la mañana estaban sobrevolando el aeródromo de Tetuán. Antes de aterrizar, Franco o Bolín (según versiones) dio instrucciones al piloto: "Dé una vuelta a la pista lo más bajo posible. Si le digo ¡Arriba! retome el vuelo sin vacilar". después de dar varias vueltas, Franco reconoció a uno de los coroneles sublevados y dijo al piloto: "¡Ahí está el rubito! ¡Aterricemos!". Al tomar tierra es recibido con júbilo por los oficiales sublevados, entre ellos Yagüe, que le besa y le abraza. Franco se despide del piloto: "Algún día sabrá usted lo que ha hecho. Hoy no tengo palabras para expresarle mi gratitud".[11]

La historiografía franquista ha calificado este viaje de histórico. El Dragón Rapide estaba en el aeropuerto de Gando en espera para partir. Franco se enteró de que en Marruecos se habían sublevado el día 18 a las 4 de la madrugada y llega a Tetuán el día 19 a las 7 también de la madrugada. "La primera pregunta que surge ante el vuelo de Las Palmas-Tetuán del Dragon Rapide es si podría haberse hecho sin escalas. Así lo aseguran bastantes historiadores".[12



Referencias
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1 El avión de Franco surca el cielo de Madrid. elmundo.es. 7 de septiembre de 2007.http://www.elmundo.es/elmundo/2009/09/0 ... 88376.html
2 Preston 1994, pp. 152
3 Bachoud 2000, Pg. 127
4 Preston 1994, pp. 174-175
5 ¿Para qué...? De Alfonso XIII a Juan III , Juan Antonio Ansaldo. En Reig Tapia 1996, Pg. 69.
6 La historiografía franquista describe el hecho como un accidente que se produjo cuando Balmes manipulaba un arma. Otras versiones lo sitúan al lado de la República, por lo que se sospecha que pudiera haber sido asesinado. Preston 1994, pp. 178-179.
7 Gil-Robles, No fue posible, pp. 782. En Preston 1994, pp. 181.
8 Fernández 1983, pp. 69.
9 a b Reig Tapia, pp. 75
1 Se aseguró posteriormente que el general había salido de Canarias con una carta dirigida al gobierno en la que le comunicaba su decisión de luchar a favor de la República. Fernández 1983, pp. 70.
11 Fernandez 1983, pp. 70.
12 La primera escala de Agadir, según Carlos Fernández, era necesaria dada la autonomía de avión y la segunda se habría justificado por la necesidad de recoger al corresponsal del ABC. Fernández 1983, pp. 69.
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