"Cucurucho" 11ª parte

"Cucurucho" 11ª parte

Salvador Marín
Salvador Marín

June 27th, 2012, 2:22 pm #1

Cuando al finalizar los dos cursos en la Academia General del Aire de San Javier, su 1ª Promoción marchaba a la Academia de Aviación de León, el ya alférez Antonio Galbe sumaba en su cartilla 203,14 horas de vuelo. En el aeródromo "Virgen del Camino", no volaría mucho; allí primaba la formación militar y el estudio. Su debut, para sentir mejor aquel cielo helador, fue con la Bücker el 24 de Mayo de 1948.
Los números de puro -para a quien le interese esta curiosa parcela- eran un follón, pues está visto que se habían reunido avionetas de distintas procedencias y con las 82, de la propia Academia de Aviación, compartían la enseñanza las 71 (Grupo de Escuelas Sur), las 73 (Escuela de Caza) y 75 (Escuela de Observadores).


También voló el Savoia-81; como este, que retraté en Bilbao-Sondica, el 20 de Junio de 1950 (en el que, para rendir honores al Jefe del Estado, había llegado la Banda de Música de Valladolid)...


... y el baqueteado Hispano Suiza E-30, con el que hacían prácticas de tiro con ametralladora y bombardeo. Además de la que majestuosa aparece en vuelo, "bajada" de la película "Alas de Juventud" por nuestro amigo "Salva" Marín...


y la tan curiosa como mala, con una locomotora de "cercanías",...


...me permito ofrecer un bonito contraluz (no se donde)...


...así como otra del poco conocido prototipo del E-30 (Hispano de 180 C.V.) del que, por incendio, hubieron de lanzarse en paracaídas (6.10.1931) el comandante Alejandro Gómez Spencer y el capitán director de La Hispano, Gonzalo Taboada. Diremos también, que aquél formidable aviador que fue Spencer, ya había salvado su vida con la campana de seda el año anterior, al desprenderse los planos del segundo prototipo de una avioneta CASA.


El "Cucurucho" y su promoción, aun cumpliría un curso mas en León, la verdad es que no volaban mucho y en su cartilla, además de los ya citados aviones , tan solo subió una vez en el Junkers monomotor W-34 -junto al que vemos a su compañero Bársen García López- correspondiendo la mayoría al Junkers 52 en el que, el 6 de Julio de 1949 llevó a cabo el último; fue el vuelo de "suelta" (18 minutos y 3 tomas) en el (82-2) matriculado T.2-132. Sumaba ya 293 horas y 17 minutos. Nueve días después, recibía el despacho de teniente.

Continuará...

"Canario" Azaola
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Peter Dupont
Peter Dupont

June 28th, 2012, 4:23 pm #2

and i hope there is more of this stuff in the near future,

thanks a lot,

Peter.
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Paco Valero
Paco Valero

June 28th, 2012, 7:02 pm #3

Se agradece el esfuerzo; muy interesante como siempre S/T
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Antonio de Larrauri
Antonio de Larrauri

June 29th, 2012, 6:47 pm #4

Cuando al finalizar los dos cursos en la Academia General del Aire de San Javier, su 1ª Promoción marchaba a la Academia de Aviación de León, el ya alférez Antonio Galbe sumaba en su cartilla 203,14 horas de vuelo. En el aeródromo "Virgen del Camino", no volaría mucho; allí primaba la formación militar y el estudio. Su debut, para sentir mejor aquel cielo helador, fue con la Bücker el 24 de Mayo de 1948.
Los números de puro -para a quien le interese esta curiosa parcela- eran un follón, pues está visto que se habían reunido avionetas de distintas procedencias y con las 82, de la propia Academia de Aviación, compartían la enseñanza las 71 (Grupo de Escuelas Sur), las 73 (Escuela de Caza) y 75 (Escuela de Observadores).


También voló el Savoia-81; como este, que retraté en Bilbao-Sondica, el 20 de Junio de 1950 (en el que, para rendir honores al Jefe del Estado, había llegado la Banda de Música de Valladolid)...


... y el baqueteado Hispano Suiza E-30, con el que hacían prácticas de tiro con ametralladora y bombardeo. Además de la que majestuosa aparece en vuelo, "bajada" de la película "Alas de Juventud" por nuestro amigo "Salva" Marín...


y la tan curiosa como mala, con una locomotora de "cercanías",...


...me permito ofrecer un bonito contraluz (no se donde)...


...así como otra del poco conocido prototipo del E-30 (Hispano de 180 C.V.) del que, por incendio, hubieron de lanzarse en paracaídas (6.10.1931) el comandante Alejandro Gómez Spencer y el capitán director de La Hispano, Gonzalo Taboada. Diremos también, que aquél formidable aviador que fue Spencer, ya había salvado su vida con la campana de seda el año anterior, al desprenderse los planos del segundo prototipo de una avioneta CASA.


El "Cucurucho" y su promoción, aun cumpliría un curso mas en León, la verdad es que no volaban mucho y en su cartilla, además de los ya citados aviones , tan solo subió una vez en el Junkers monomotor W-34 -junto al que vemos a su compañero Bársen García López- correspondiendo la mayoría al Junkers 52 en el que, el 6 de Julio de 1949 llevó a cabo el último; fue el vuelo de "suelta" (18 minutos y 3 tomas) en el (82-2) matriculado T.2-132. Sumaba ya 293 horas y 17 minutos. Nueve días después, recibía el despacho de teniente.

Continuará...

"Canario" Azaola
Os felicito, Salvador Marin y Canario Azaola. Menudas fotos las que habeis bajado.
Toda la informacion sobre Cucurucho es magnifica, ademas de interesante. Que maravilla ver San Javier hace años.
No se si vais a seguir metiendo mas fotos, pero me encantaria que siguieseis.

Canario, tienes un archivo fotografico como ninguno. Tienes fotos de TODO.

Afortunadamente las podemos ver, seguir asi.

Un saludo a los dos.

antonio

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Jose
Jose

July 1st, 2012, 7:59 am #5

Cuando al finalizar los dos cursos en la Academia General del Aire de San Javier, su 1ª Promoción marchaba a la Academia de Aviación de León, el ya alférez Antonio Galbe sumaba en su cartilla 203,14 horas de vuelo. En el aeródromo "Virgen del Camino", no volaría mucho; allí primaba la formación militar y el estudio. Su debut, para sentir mejor aquel cielo helador, fue con la Bücker el 24 de Mayo de 1948.
Los números de puro -para a quien le interese esta curiosa parcela- eran un follón, pues está visto que se habían reunido avionetas de distintas procedencias y con las 82, de la propia Academia de Aviación, compartían la enseñanza las 71 (Grupo de Escuelas Sur), las 73 (Escuela de Caza) y 75 (Escuela de Observadores).


También voló el Savoia-81; como este, que retraté en Bilbao-Sondica, el 20 de Junio de 1950 (en el que, para rendir honores al Jefe del Estado, había llegado la Banda de Música de Valladolid)...


... y el baqueteado Hispano Suiza E-30, con el que hacían prácticas de tiro con ametralladora y bombardeo. Además de la que majestuosa aparece en vuelo, "bajada" de la película "Alas de Juventud" por nuestro amigo "Salva" Marín...


y la tan curiosa como mala, con una locomotora de "cercanías",...


...me permito ofrecer un bonito contraluz (no se donde)...


...así como otra del poco conocido prototipo del E-30 (Hispano de 180 C.V.) del que, por incendio, hubieron de lanzarse en paracaídas (6.10.1931) el comandante Alejandro Gómez Spencer y el capitán director de La Hispano, Gonzalo Taboada. Diremos también, que aquél formidable aviador que fue Spencer, ya había salvado su vida con la campana de seda el año anterior, al desprenderse los planos del segundo prototipo de una avioneta CASA.


El "Cucurucho" y su promoción, aun cumpliría un curso mas en León, la verdad es que no volaban mucho y en su cartilla, además de los ya citados aviones , tan solo subió una vez en el Junkers monomotor W-34 -junto al que vemos a su compañero Bársen García López- correspondiendo la mayoría al Junkers 52 en el que, el 6 de Julio de 1949 llevó a cabo el último; fue el vuelo de "suelta" (18 minutos y 3 tomas) en el (82-2) matriculado T.2-132. Sumaba ya 293 horas y 17 minutos. Nueve días después, recibía el despacho de teniente.

Continuará...

"Canario" Azaola
.... interesantes fotos de esa desconocida época.
Gracias y un saludo.
Jose.
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Joined: March 24th, 2012, 12:49 am

July 14th, 2012, 11:54 pm #6

Cuando al finalizar los dos cursos en la Academia General del Aire de San Javier, su 1ª Promoción marchaba a la Academia de Aviación de León, el ya alférez Antonio Galbe sumaba en su cartilla 203,14 horas de vuelo. En el aeródromo "Virgen del Camino", no volaría mucho; allí primaba la formación militar y el estudio. Su debut, para sentir mejor aquel cielo helador, fue con la Bücker el 24 de Mayo de 1948.
Los números de puro -para a quien le interese esta curiosa parcela- eran un follón, pues está visto que se habían reunido avionetas de distintas procedencias y con las 82, de la propia Academia de Aviación, compartían la enseñanza las 71 (Grupo de Escuelas Sur), las 73 (Escuela de Caza) y 75 (Escuela de Observadores).


También voló el Savoia-81; como este, que retraté en Bilbao-Sondica, el 20 de Junio de 1950 (en el que, para rendir honores al Jefe del Estado, había llegado la Banda de Música de Valladolid)...


... y el baqueteado Hispano Suiza E-30, con el que hacían prácticas de tiro con ametralladora y bombardeo. Además de la que majestuosa aparece en vuelo, "bajada" de la película "Alas de Juventud" por nuestro amigo "Salva" Marín...


y la tan curiosa como mala, con una locomotora de "cercanías",...


...me permito ofrecer un bonito contraluz (no se donde)...


...así como otra del poco conocido prototipo del E-30 (Hispano de 180 C.V.) del que, por incendio, hubieron de lanzarse en paracaídas (6.10.1931) el comandante Alejandro Gómez Spencer y el capitán director de La Hispano, Gonzalo Taboada. Diremos también, que aquél formidable aviador que fue Spencer, ya había salvado su vida con la campana de seda el año anterior, al desprenderse los planos del segundo prototipo de una avioneta CASA.


El "Cucurucho" y su promoción, aun cumpliría un curso mas en León, la verdad es que no volaban mucho y en su cartilla, además de los ya citados aviones , tan solo subió una vez en el Junkers monomotor W-34 -junto al que vemos a su compañero Bársen García López- correspondiendo la mayoría al Junkers 52 en el que, el 6 de Julio de 1949 llevó a cabo el último; fue el vuelo de "suelta" (18 minutos y 3 tomas) en el (82-2) matriculado T.2-132. Sumaba ya 293 horas y 17 minutos. Nueve días después, recibía el despacho de teniente.

Continuará...

"Canario" Azaola
Quizás, no tenga nada que ver lo que voy a contar con este foro....(igual, ni Canario sabe de esta pura anécdota...)
Pero el motivo por lo que le Alférez Galbe voló tan poco aquel año, fué por un terrible accidente que tuvo con un caballo.....
En la Academia de León les obligaban a "pilotar caballos" y en un ejercicio de "saltos" salió literalmente volando por encima de uno de ellos, que en la caída le pisó un pulmón, dejándole en coma durante 3 días, en los que se temió por su vida......, y como se puede comprender, la recuperación fue muy dura.....
Mi padre siempre dijo: "La única ventaja que tiene un caballo frente a un avión, es que los caballos no arden"..........
A mí, no sé por qué.....nunca me han atraído los caballos.....
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